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最好的国产发动机,早已不是奇瑞

更新时间:2019-02-10 20:49:44    来源:汽车扒一扒    手机版

最好的国产发动机,早已不是奇瑞

汽车扒一扒 2019-02-10 20:49

2013年,长安还在依赖三菱,长城还是老掉牙1.5T电喷,上汽直喷还没有投产,吉利死守丰田系产品逆向,直喷、高效能、强动力引擎均出现在合资品牌之上,自主品牌且不说看到这些先进的技术,就连一台真正正向研发的发动机都拿不出手。

当年,奇瑞ACTECO系列发动机以还算出色的产品表现,正向研发的美誉为国产车阵营扳回一局,它犹如冲出封锁的一匹黑马,被誉为自主品牌阵营中最具有发动机研发生产实力的车企,此后很长一段时间内,奇瑞头悬“最好发动机生产商”的光环征战车市。

的确,奇瑞的那台代号为E4T15B的1.5T发动机有着出色的37.1%热效率,而且整体可靠性以及稳定性表现出色,奇瑞为此给出了超长质保期限,按照搭载发动机的车型不同承诺也不同, 嫡长子瑞虎系给出的质保期为10年百万公里,庶出捷途系给出的是10年20万公里质保。

E4T15B可以算得上最稳定的国产发动机,但也仅仅是之一,它并不是唯一。而且它算得上最稳定,并不算最好,譬如说马力、扭矩、最大扭矩转速、NVH表现都只能算一般,毕竟从技术上来说,它还是一台普通电喷发动机,与主流缸内直喷/混合喷射发动机相比有太多的差距。

其实论装备速度上来说,奇瑞绝对算不上最快,体制决定了奇瑞往往不会率先使用新技术,一方面新技术投放未知数太大,另一方面现有技术可以稳住市场新产品没必要投放,这也是奇瑞鼓吹了三年的1.6T发动机未能量产的根本原因,而这台神机也因此被网友定义为PPT神机。

在其他自主品牌缸内直喷引擎推出数年之后,奇瑞的1.6T直喷引擎才在2019年真正与大家见面,捷途X90搭载直喷引擎与大家见面,但这台引擎算得上奇瑞最好,但考虑到排量限制原因,在对动力、油耗不断提升的市场情况下,X90这种自重1.6吨左右的车型已经是1.6T极限,所以产出更为豪华、自重更高的车型,奇瑞因为没有大排量引擎会被拖慢企业发展速度,同时面对国内不同路况不同驾驶习惯不同油品的市场,1.6T神机需要市场考验。

目前奇瑞提供给消费者的是两台主流发动机,一台是1.5T十分成熟的E4T15B,另一台是全新的1.6T直喷F4J16发动机,更大排量的2.0T发动机目前奇瑞还没有布局市场,所以在产品推进上也会因为发动机排量的原因受限。

2013年-2017年其实算得上奇瑞封神的一年,它靠着发动机技术被消费者所认可,但2018年车企全面跟进1.5T/2.0T直喷时代的时候,奇瑞发动机,早已不是国产最好。

长安去年快速布局了1.5T/2.0T发动机,1.5T发动机可以不聊,但那台2.0T发动机绝对算得上一台神机,无论是技术表现还是可靠性表现都算得上主流自主品牌发动机,而且对比合资发动机你也会找到这台蓝鲸发动机不小的亮点。

最为关键的是这台2.0T蓝鲸有着不错的NVH表现,匹配爱信变速箱使得整套动力系统令人满意。仅仅从技术表现上来说,长安目前的发动机技术突破表现,装机量以及市场投放速度来说,要比奇瑞快、精、准不少。

除此之外,长城先后在市场投放了1.3T、1.5T以及2.0T全新系列的直喷引擎,从技术储备以及投放市场速度、用户受众上来说,长城已经远远超越奇瑞,1.5T发动机动力表现、低转速动力反馈、油耗控制、NVH以及与变速箱匹配表现上都可以看出来,这套动力总成远远比奇瑞1.5T+DCT更为出色。

而且长城布局了小排量1.3T,较大排量2.0T发动机,面对不同的车型有着不同的选择,发动机排量宽泛而且具体表现更优。

在自主品牌阵营中,上汽、广汽等发动机表现都要比目前的奇瑞更为出色,奇瑞“国产最佳发动机”早已为空名,而且没有任何有权威的机构承认奇瑞的发动机最佳,在这个技术三年全面更新的市场环境下,奇瑞过慢的装备速度已经跟不上市场步伐,最早声明推出直喷机却最晚装备,从产品表现上就能看出来,奇瑞落后的主要原因之一,就是与战略布局更快的民企相比,缺少了战斗气息。



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