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文章来源:紅孩兒   发布时间:2020-04-01 18:32:06  【字号:     】  

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有人說法係車配置低,調20利息助力小店經在天逸 C5 上麵其實也並沒有想象中那樣低。這個數據放到當下的SUV市場,深圳顯然並不值得多提,甚至比國產的領克02銷量更差。可惜降到13萬多還是賣不動 ,銀行為85濟為何 ? 其實每次在關於法係車的文章下麵,銀行為85濟我們總是可以看到非常多這樣的評論,法係車是真不錯 ,用料厚道底盤穩重操控好等等,一片和諧。法係車賣不好,萬小店下不是法係車不夠好,而是法係車不討絕大多數中國消費者喜愛。

或許這樣的設計在浪漫之都的法國並不會覺得有多麽的另類,但是在相對傳統的我們眼裏,多數人會覺得太過於另類,缺乏簡潔大氣之美,讓人無法接受。展開全文 天逸C5 的內飾同樣具有鮮明的法係特色,不過相比較外觀,它看上去要更為舒服許多。

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當然全液晶儀表以及中控屏的出現,也提升了科技層麵的表現。橫平豎直的風格更加規整條理,視覺上不會那麽繁雜。天逸C5 的外觀跟我們印象中的大多數傳統緊湊級SUV都有著明顯不同。在去年一整年裏麵,雪鐵龍旗下銷量最高的車型天逸C5 AIRCROSS(簡稱天逸C5)也僅僅隻賣了1.6萬台左右,平均單月銷量不過一千來台。

更何況,它的定價要低於大部分合資對手。即便入門版車型照樣配備了4個氣囊、胎壓監測報警、ESP、8英寸中控屏、手機互聯等等,這已經達到了主流水平,並沒有差到哪裏去。但其實經過了法國人高超的調校之後,配合它所搭載的可變懸架係統,天逸C5 的舒適性以及操控性並不會讓人失望 。圓潤的飽滿中控台上用了大量的軟性材質包裹 ,進一步凸顯了豪華感。

然而市場銷量數據表明,真正要掏錢買單的時候,大家都不買。從天逸C5 這款車型本身而言,個性的設計、操控再出色但是是扭力梁的懸架,對於很多普通人來說,都難以接受。

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頂配車型搭載1.8T發動機,最大功率211馬力,峰值扭矩300牛米,匹配8AT變速器,均滿足國六排放。當然剛好喜歡的人或許會非常喜歡,但是這畢竟隻是一小部分。

原標題 :天逸C5 AIRCROSS是好車。其前臉格柵非常小,車身上有大量的矩形裝飾,分體式車燈也非常奇特,前臉看上去很複雜 ,而且側麵車窗極為個性化的設計,也拉短了車身的長度,顯得有些小氣。天逸C5 上麵的兩款發動機我們非常熟悉 ,主力車型搭載1.6T發動機,最大功率170馬力,峰值扭矩250牛米,匹配6AT變速器。底盤方麵,它采用了前麥弗遜後扭力梁式設計,對於很多普通消費者來說,一提到扭力梁就色變,認為其一定不如後獨立 。而且安全性方麵 ,法係車也一向有口皆碑,前後防撞梁均采用了鋁合金材質,很是厚道。其實天逸C5 的車身尺寸並不小,長寬高達到4510/1860/1705毫米 ,寬度與高度要大過同級別CRV,而且軸距更是達到了2730毫米,超出了大部分緊湊級SUV車型,也為車內空間提供了更好的保障,但是或許是因為設計過於複雜的原因,從外部看過去,天逸C5給人的感覺反而要更小。

法係車的優勢,其實也是劣勢昕銳官方指導價為7.84萬-10.24萬,經過調整後終端有1.8萬左右的讓利,這樣一來昕銳入門款就降至6萬,6萬的昕銳競爭起桑塔納等對手起來更加有信心。

和其他德係車一樣,新車外觀既保持了斯柯達的家族特點 ,又加入了當前流行的運動 、硬派元素,直瀑式進氣格柵+貫穿式通風口的組合,讓新昕銳擁有了比桑塔納更為帥氣的前臉。展開全文 這種信心也表現在更新後整車實力有了明顯提升。

動力中規中矩,1.5L自吸發動機+5MT/6AT的總成不算出色,最大輸出僅有115匹馬力 ,但勝在技術穩定,耐用、省油 。據悉新車尺寸為:4512/1706/1469mm,軸距為2603mm,這種表現比起同級的桑塔納和捷達VA3來說更加出色,擁有更大的後排乘坐空間擁有更強競爭力。

嚴峻的銷售環境擺在麵前 ,斯柯達昕銳在不尋求改變隻有沒落一道,而能夠迅速改變現狀的方法就是以價換量了。最後內飾部分也在極力營造出檔次感,當然鑒於該車的定價,中控台乃至駕駛艙用料和做工不會太好,但新車還是加入了銀色飾板,而且部分區域使用了鋼琴漆麵材質,所以沒有桑塔納和捷達VA3那種廉價感。低端車就不能講究高配置了 ,不過手機互聯和語音識別係統等都有,安全方麵像刹車輔助、車身穩定控製等也有。而且大量運用直線、折角等 ,給人一種更為直率的印象。

畢竟,一線車企靠著品牌號召力就不缺乏擁躉,二線乃至三線隻能選擇以價換量銷售策略了,斯柯達德係汽車陣營一員,早年憑借大眾確實風光過一陣子,但好景不長車型滯後問題越來越嚴重,導致現在情況銷售情況越來越糟,以19年為例斯柯達在中國銷售28.2萬輛,同比大跌17.3%。原標題:斯柯達扛不住了,昕銳入門款降至6萬,還是晚了? 現在想要買汽車,很多消費者考慮的往往是價格,價格低就能在激烈競爭的環境中拔得頭籌,這一點在二線汽車品牌更加明顯。

總的來說,該車這次更新換代+降價的組合拳力度很大 ,6萬左右就能入手相信能夠吸引部分消費者。車尾部分中規中矩,沒有特別出彩兒的設計但看著也不俗套,雙邊單出的排氣布局為整車增添運動氣息

等以後預算充足了,再去升級i7處理器,也是沒問題的。總得來說,在電腦裝機時,選個好平台好主板 ,然後再選一張好的顯卡,至於處理器隻需要主流級的i5處理器就好了。

雖然i7處理器性能強勁,但是對於懂電腦的人來說,選購電腦CPU時,都會選擇買i5,而不是i7,究竟怎麽回事? 展開全文 一方麵、從價格方麵考慮。原標題:i7不一定比i5好。然而 ,對於懂電腦的人來說,選購電腦CPU時,都會選擇買i5,而不是i7,究竟怎麽回事? 眾所周知,目前Intel英特爾將酷睿I係列CPU處理器主要以核心數量、超線程支持、緩存大小,對CPU進行了細分,桌麵旗艦是i7(四核心八線程 、三級緩存多為8M)、主流中高端是i5(四核心四線程,三級緩存多為6M)、主流級是i3(雙核心四線程)、主流低端奔騰(雙核心雙/四線程、3M緩存)、入門級賽揚(雙核心雙線程、2M緩存)。而i7處理器支持睿頻加速、又有超線程 、物理4核、虛擬8核。

而i7則不同,它所麵對的是高端市場,一般都是發燒級玩家的標配。i5處理器麵向的主要是中端主流級用戶,主流市場的大多數用戶都會選擇i5處理器。

i5處理器主攻中低端 ,因此在價格上則相對便宜很多,一般價格在千元左右。對於市場上大部分選擇購買三四千元的電腦機友來說,這800元差價預算花在外設或者顯示器不是更好的選擇,畢竟用i5處理器正常的上網聊天、遊戲娛樂都能搞定。

因此,不少機友就直接認為,i7性能比i5強,性能差距大。就拿第八代i5-8600的價格在1600元左右,而最新一代的i7-8700價格在2400左右,兩者差價800元。

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