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来源長命富貴網
2020-04-03 08:10:59

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自動駕駛商業化落地進程將加快 展開全文 今年2月24日,肺炎疫情工信部、肺炎疫情國家發改委等11部委聯合出台了《智能汽車創新發展戰略》,提出到2025年 ,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體係基本形成。陳遠也稱,統計不允明確的標準有助於各類企業更有針對性展開研發和技術部署的工作,進而促進各類自動駕駛汽車的量產與落地進程。再加上《智能汽車創新發展戰略》等政策的發布,許核減已表明在頂層設計的不斷完善下 ,2020年將成為智能網聯汽車加速發展的元年。值得一提的是,確診的病中國自動駕駛企業近來表現不俗。

對比中國和SAE對於自動駕駛的分級標準發現,等級劃分思路和劃分標準要求基本相同。多位業內人士認為,《汽車駕駛自動化分級》的發布意味著自動駕駛領域的中國標準終於到來。

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其中,0級駕駛自動化(應急輔助)要求,駕駛自動化係統不能持續執行動態駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控製,但具備持續執行動態駕駛任務中的部分目標和事件探測與響應的能力 。目前,自動駕駛國際通用標準主要以美國汽車工程學會(SAE)製定的L0-L5六個階段為主。這是一個積極的信號,表明從國家的層麵正在大力推動智能汽車產業升級,促進中國基於自動駕駛的智慧出行早日實現。實現有條件自動駕駛(L3級別)的智能汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛(L4級別)的智能汽車在特定環境下市場化應用 。

自動駕駛商業化落地方麵 ,3月10日,長安汽車首發布國內L3級自動駕駛量產係統。(本文來自澎湃新聞,更多原創資訊請下載澎湃新聞APP)。國標自動駕駛分級出爐 《汽車駕駛自動化分級》自2017啟動預研,曆時三年完成,由長安汽車、中國汽車技術研究中心,廣汽集團、吉利汽車、東風汽車等9家企業參與製定。各類企業可以更有針對性的研發、部署技術,進而促進自動駕駛產品化和商業化進程。

2級駕駛自動化(組合駕駛輔助)要求 :駕駛自動化係統在其設計運行條件內持續地執行動態駕駛任務中的車輛橫向和縱向運動控製,且具備與所執行的車輛橫向和縱向運動控製相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。安信證券研報稱,自動駕駛量產時代終於要到來,2020、2021年將是全球主流車廠高等級自動駕駛量產的落地時間表。

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3月2日,穀歌(Google)母公司Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo,宣布在其第一輪外部融資中獲得投資22.5億美元。小馬智行有關負責人認為,如今自動駕駛行業已經過了研發與驗證原型車的階段,到了一個逐步開始做商業化嚐試的階段。

華西證券發表研報稱,《汽車駕駛自動化分級》的出台有利於自動駕駛技術的落地,各類企業能夠有針對性地進行布局,將推動不同等級智能網聯汽車的加速量產。由前百度高級副總裁、自動駕駛事業部創立者王勁擔任CEO的中智行相關負責人告訴澎湃新聞記者,《汽車駕駛自動化分級》為產業鏈上下遊的眾多企業技術研發和商業落地提供了一個規範的、方向性的綱領,也為政府部門製定相關政策 、法規提供了綱要性的參考。均勝電子子公司均勝車聯中國區CTO陳遠告訴澎湃新聞記者,兩個標準的不同之處主要在於國標定義的起點比SAE要高,比如國標的L0-L2是由駕駛員和係統共同完成,但是SAE的L0-L2是全部由人類駕駛員完成 ,可以說國標的起步對自動駕駛係統提出了更高的要求。國家標準的出台是實現大規模應用落地的關鍵條件。與現行SAE標準類似,《汽車駕駛自動化分級》基於駕駛自動化係統能夠執行動態駕駛任務的程度,根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行條件限製,將駕駛自動化分成0~5六個等級 。據今年2月27日加州車輛管理局(DMV,Department of Motor Vehicles)剛剛公布的2019年度的自動駕駛路測成績單,在MPI(Miles Per Intervention ,每兩次人工幹預之間行駛的平均裏程數)值排名前五的公司中,有三家都來自中國 ,分別為百度、Auto X、小馬智行。

其中百度MPI排名首次超過美國Waymo,名列第一 。3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)要求 :駕駛自動化係統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務 。

同日 ,馭勢科技宣布完成由零部件巨頭博世戰略投資的B輪融資 。2017年2月,福特汽車也以10億美元收購了自動駕駛初創公司Argo AI,並承諾在2023年之前投資40億美元。

該標準的編製說明也稱,其為我國智能網聯汽車標準體係的11項基礎類標準之一,對整個標準體係起到關鍵的基礎支撐性作用,可為後續自動駕駛相關法律 、法規、標準的出台提供支撐。在整個資本寒冬市場下,自動駕駛領域融資消息卻頻傳。

原標題:國標自動駕駛分級出爐:按6級劃分 ,為商業化量產打好基礎 3月9日,工信部發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示,並對標準報批稿及編製說明予以公示,公示截至2020年4月9日,這項標準將於明年1月1日正式實施。長安汽車總裁朱華榮表示,L3級自動駕駛係統已具備量產條件,如果相關法規能在今年內出台,該係統就會隨之搭載於長安汽車UNI-T車型上向市場推出。2月26日,小馬智行宣布獲得由豐田汽車領投的4.62億美元融資。1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)要求,駕駛自動化係統在其設計運行條件內持續地執行動態駕駛任務中的車輛橫向或縱向運動控製,且具備與所執行的車輛橫向或縱向運動控製相適應的部分目標和事件探測與響應的能力。

自動駕駛加速發展中 近來,自動駕駛發展再成熱點。早在2016年3月,通用汽車就用10億美元收購了自動駕駛初創公司Cruise。

5級駕駛自動化(完全自動駕駛)要求:駕駛自動化係統在任何可行駛條件下持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管。車企也加快在自動駕駛領域的布局,3月4日通用汽車宣布,將在2025年之前在自動駕駛和電動化領域投資200億美元。

中國工程院院士李德毅曾在公開演講中多次呼籲要推出中國在自動駕駛方麵的安全等級標準,否則自動駕駛商業化很難落地。4級駕駛自動化(高度自動駕駛)要求:駕駛自動化係統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管

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尤其是後備廂,不僅開口大,內部空間也很大。以上這幾方麵,就是我選擇新寶駿RC-6的幾個主要原因。

它不僅像個男友一樣,為我遮風避雨,也讓我這個女王一出門就能氣場全開。不過沒有男友的我,也能成為自己的女王,半個月前我買了人生第一輛車——新寶駿RC-6。

開車秒慫的女王 ,提了RC-6之後,也多了個隱身助手——RC-6的自動駕駛輔助功能。市區堵車也能用 ,同樣是自動跟車,所以我跟朋友開玩笑,感覺自己開車出門隨身帶著個隱身助手 。