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椎牛饗士網

2020-03-29 14:22:51

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從2016年的全新第一戰略落地開始 ,寶馬對於未來轉型一刻都沒有停止過 ,也一刻都沒有動搖過。而在最為重視也最為堅定的未來轉型上 ,寶馬緊緊圍繞電動出行,交出的答卷已然讓對手們望塵莫及:截至2019年年底,寶馬已累積銷售50萬輛電動車,其中在中國市場累計銷售超過5萬輛。

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而2019年財務數據顯示,根據新國際財務報告準則計算,寶馬集團的全年研發費用達59.52億歐元,同比增加11.9%,自2015年以來,寶馬集團的年研發投入已連續五年超過50億歐元。敢於賦予用戶選擇的權力,恰恰代表著寶馬對產品和技術的布局更有底氣,換一句更好理解的話,這是一種降維式的一網打盡,這是在利用產品和技術的革新,通過迭代產品屬性去間接地延長產品生命周期 。既然是財報,毫無疑問要從數字開始。集團總收入首次突破1,000億,達到1042.1億歐元 ,增長7.6% 。

因為疫情,第一次有機會在線上聽一個行業領導者詳細剖析自己的財報以及對於未來的規劃。汽車行業走到今天這個拐點,是行業深度轉型和市場結構化飽和內外兩種壓力共同作用的結果。從一個汽車公司到一個高科技公司,從燃油時代駕駛樂趣的符號到智能時代全新體驗的代表,寶馬的未來布局標定了更高階的技術,更豐富的產品和更強大的品牌。而在如此艱難的時刻可以獲得如此良好的受益,又得益於寶馬從2016年開始的中期產品規劃,比如對於大型豪華車的提前布局,不僅在大型豪華車這一細分市場帶來了顯著的份額提升,同時也貢獻了利潤指標非常優秀的營收 。

而寶馬未來的布局結果會是這樣的:當你需要一輛集豪華、智能和運動於一身的電動車時,你的選擇很可能會是一輛純電動的BMW 3係。舉個例子,現在你想買一輛集豪華、智能和運動於一身的車,你的首選一定是BMW 3係。

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而如果你需要一輛集豪華、智能和運動於一身的電動車,你的選擇也許隻能轉向特斯拉的Model 3。寶馬集團在2018年建立了專注於IT領域的聯合機構(Critical Techworks)。

寶馬集團將在2020年5月14日的年度股東大會上提議股東派發每股2.5歐元的普通股紅利,以及每股2.52歐元的優先股紅利。看到了嗎,這是一種從技術開始發軔的降維打擊——敢賦予你選擇的權力,不過是因為我可以給你足夠的選擇。2020年,會是一個無比艱難的過程 ,對於執著於創新者尤其如此,因為它不僅要掙紮於生存,還要盡力於未來。但是現實總是會沿著強者的邏輯線往前延伸,在可持續出行這條道路上,寶馬的發展已經證明了這一點。他表示,可持續出行解決方案不是要教人們如何做,而必須自然地贏得用戶的選擇。與此相呼應的是,寶馬集團董事長齊普策在近期的公開演講中表示,寶馬2021年在歐洲銷售的車輛中將有25%為新能源車型。

原標題 :從這場在線財報發布看懂寶馬投資創新的邏輯 當你需要麵向未來謀篇布局的時候,最痛苦的事情是什麽? 看不清未來 ?不 ,絕不是 。在2019年,寶馬在電池及相關原材料采購層麵累計投入超107.4億歐元 ,包括與寧德時代的采購項目以及與三星SDI簽訂長期供應合同 。

但這個夢,並不是沒有人有能力把它變為現實。然而,這場寶馬董事會成員悉數出席的直播,顯然絕不是為了簡單地炫耀幾個我們很能打和我們很有錢的數字而已。

以更全維度和更廣範圍的產品譜係去完成電動出行的包圍戰,最重要的是什麽?是決心嗎?對不起,是真金白銀。從財報的數字上我們可以非常清楚地看到這一點,2019年的全球和中國市場的交付都創了新高,當下的產品陣營空前豐富,為整個寶馬集團的現實運營帶來了極好的財務受益和現金流 。

用戶天生的選擇權應該表現為能在不做任何其他妥協的前提下選擇電動出行。過去幾年,寶馬到底做對了什麽,未來幾年,寶馬還要做好什麽,在這一場直播中,我們都大致找到了答案。BMW 8係等大型豪華車整體漲幅約為75%,共售出超過十萬輛。結合過去的2019年汽車行業的眾生相 ,這樣的成績單確實無愧於寶馬行業領導者的地位。

這意味著,年均超過50億歐元的研發投入將成為寶馬電動出行計劃中的一個常規性保障條件。在談及未來的可持續出行時,寶馬集團董事長齊普策給出了一個非常重要的概念——選擇的權力 。

寶馬敢於提出並且能夠實現這樣的藍圖,背後其實是不折不扣的真實付出。數字是實在而冰冷的,數字背後的邏輯卻是鮮活而有力的。

2019年的寶馬集團交出了一份這樣的成績單: 2019年寶馬集團全球範圍內共交付2,538,367輛,增長2.2%。仰望星空的同時,沒有人會替你腳踏實地 ,除了你自己。

屆時,純電動BMW 7係車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。其中中國市場交付量首次突破72萬輛。預計兩年內寶馬集團新能源車的銷量將再翻一番——到2021年底,寶馬計劃向全球客戶累計交付100萬輛新能源車。在這個行業巨變的當下,無數品牌從巔峰跌入低穀甚至徘徊在生死邊緣,寶馬憑什麽能夠如此遊刃有餘 ? 展開全文 答案是,判斷。

2019年集團息稅前利潤為74.11億歐元,全年稅前利潤為71.18億歐元,息稅前利潤率為6.8%,淨利潤為50.22億歐元。在德國,寶馬集團也是最大的IT雇主之一,擁有超過5,300名員工接受過數據分析領域的培訓——這一切都真實地呈現出寶馬對將自己定性為高科技公司的決心和執行力。

對此,寶馬集團董事長齊普策表示:到2025年,寶馬計劃在研發方麵繼續投資超過300億歐元 。一個是未來,一個是現在,麵對雙向夾擊一籌莫展進退維穀的不在少數,而能夠為矛盾而又相關的兩側同時提供完善的解決方案,幾乎是個夢。

最痛苦的 ,應該是你看得清未來,卻不知道自己能否熬到那一天。與財務投入相匹配的是寶馬在專業人才隊伍方麵的儲備:過去8年中,寶馬已為超過46,000名員工進行了電動出行領域的相關培訓。

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