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鑽心刺骨網

2020-03-29 12:38:35

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大尺寸的中控屏幕、標誌性的按鍵換擋,科技感十足。國產林肯冒險家內飾 2019款林肯MKC內飾 更有意思的是,在車內隨處可見LINCOLN字樣,旨在提升品牌效應 。隻是遺憾的是,在豪華汽車市場,品牌力影響力是限製林肯冒險家銷量的一大因素,尤其是在BBA品牌緊湊型SUV大賣的當下,二線品牌緊湊型SUV有些冷淡 。撞色設計的加入,也提升了內飾的時尚感。

當貫穿式尾燈變成時下流行設計的時候,還有誰記得林肯才是貫穿式尾燈的設計鼻祖呢?尤其冒險家在精致的貫穿式尾燈下邊還加入了一根鍍鉻飾條裝飾 ,試想一下,晚上燈組與飾條相交映,林肯真是把貫穿式尾燈玩出了花。2.0T發動機最大功率245馬力 ,峰值扭矩更是達到了390Nm,超越了BBA品牌的2.0T高功率發動機,匹配的8AT變速箱雖然是基於福特和通用之前聯合開發的9AT變速箱的二次開發版本,但是實際效果並不比通用家的9AT差。即便林肯汽車錯過了中國汽車市場的黃金時段,也錯過了國內SUV車型的井噴歲月,但沒有關係 ,剛剛上市的冒險者能讓消費者忘記這一切。國產林肯冒險家 2019款林肯MKC 林肯冒險家也是一改之前內飾老氣橫秋的形象,采用了非常時尚的懸浮式中控造型。

冒險家是林肯MKC的繼任車型,定位於緊湊級SUV。國產林肯冒險家 展開全文 2019款林肯MKC 車身側麵給人留下印象最深的莫過於那懸浮式的車頂設計 ,經過鋼琴烤漆處理過的ABCD柱,顯得十分精致,而懸浮式車頂則是更加富有流暢效果。

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林肯冒險家采用飛行家相似的家族式外觀以及內飾設計,相比林肯MKC有不少的進步,配置也進行全麵升級。而車身側麵Corsair的字樣,也表明了自己源自海外版Corsair的身份。

對於冒險家來說,即便林肯品牌對中國消費者並不陌生,但是林肯畢竟已經離開國內市場6年之久,不知道大家在品牌力與性價比上會如何抉擇呢? 作為林肯在華布局的首款車型,冒險家顯得尤為重要,但是在品牌力與性價比的衡量上 ,冒險家似乎選擇的是親民化的路徑,而為銷量做出如此大讓步的冒險者,能為林肯的回歸國內市場打響第一炮嗎?咱們拭目以待。但是新車給人的第一印象還是大氣,最具辨識度的是前臉那標誌性的星輝式格柵設計,中間鑲嵌著林肯那簡潔的logo,兩邊是LED光源組成的大燈,引擎蓋上那隱約可見的線條,是美係車肌肉的標誌。遲到並不是冒險家的的標簽,雖然林肯汽車進入中國市場6年之久,雖然林肯與長安的合作現在才姍姍到來,但是在冒險家的性價比麵前,這都不是事兒。而整個車尾則是主打了穩重感,大方的設計讓人一眼就能愛上。尤其在數據上,林肯冒險家比主打錯位競爭的凱迪拉克XT4都大了一圈,雖然軸距不及後者,但是在視覺效果上,林肯冒險家肯定不輸。林肯冒險家搭載的是一台2.0T發動機,相比BBA品牌近似弱雞的2.0T低功率甚至1.4T、1.5T發動機,冒險家的動力有些實在。

更重要的是林肯冒險家的性價比,對於一款全係標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、換擋撥片、遠程啟動係統、電動後尾箱、前排座椅加熱等功能的豪華品牌車型來說,24萬元的價格真的足夠有誠意,這樣的性價比也讓林肯冒險家把競爭的矛頭指向了凱迪拉克XT4,同樣是2.0T的動力 ,同樣的美係豪華,林肯冒險家在性價比上真的能跟XT4一較高下。平直的內飾線條設計,給內飾增加了很多大氣的元素 。

唯一不足是,大量鋼琴漆的加入,很容易留下指紋 ,這對於某些強迫症朋友來說可不是什麽好事。原標題:不到25萬起售,林肯首款國產SUV上市,或將比凱迪拉克更劃算? 中國有句老話叫做:好飯不怕晚。

國產林肯冒險家 2019款林肯MKC 看到實車的朋友,可能很多人要說,這似乎並不是一輛緊湊型SUV該有的設計,確實,從很多方麵來說冒險家更像是一台準中型SUV車型。2020年3月12日,林肯旗下首款國產車型冒險家正式上市,新車共推出5款車型,售價24.68萬—34.58萬

原標題:續航可達800公裏 。三星推出全固態電池 ,黑科技加持可永久使用?在國內,除了武漢以外,西安、重慶等多個城市都陸續有命令下達,暫停網約車運營。中國是世界各地整車企業的零部件主要供應國。

但在疫情的倒逼下,汽車行業正開始集體轉戰線上,這既是一種挽回損失的方式,同時也是一種新的嚐試。更為嚴重的如曹操出行,目前平台日均訂單數減少了85%以上。

例如,由於火災或自然災害,一個供應商工廠關閉了就迅速影響到世界各地的汽車工廠。新冠病毒帶來的健康風險可能會推動政策調整。

《汽車新聞》指出,無論是日係、韓係還是歐洲車企,在疫情對汽車供應鏈的衝擊麵前,都顯示出一定的脆弱性。車展取消,轉戰線上 日內瓦車展的取消令很多車企措手不及。

隻要少了一個零件,就能讓生產線停下來 汽車供應鏈是此次疫情衝擊的重災區。同時,根據淘寶網公布的數據,截至2月18日,已有23個汽車品牌的1500家門店在淘寶直播賣車,包括寶馬、奧迪等汽車品牌,並且每天直播超過100場 。除了線上發布會,還有不少車企選擇用直播賣車的方式來提振日益下跌的銷量。根據聯合國的數據,2018年中國向世界各地運送了價值近350億美元的零部件。

隻要少了一個零件,就能讓生產線停下來。自2月24日起,韓國現代汽車位於蔚山市的工廠部分生產線再次停產。

展開全文 而在歐洲,意大利在封鎖倫巴第、威尼托等11個城鎮之後,FCA集團、PSA集團、雷諾、寶馬、捷豹路虎也因零部件供應問題影響了生產。而受到此次疫情的影響,或許正給予了行業打破這一刻板印象的契機。

好比特斯拉自大年初三開始就在抖音上開啟了直播 。而這次疫情在韓國第四大城市大邱的擴散 ,再次導致了韓國現代汽車的部分生產線停產。

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