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2020-05-26 09:45:25

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在家用緊湊型轎車細分市場裏,山公園榮威很是擅長打造銷量爆款,山公園不僅僅是因為推出的車型具有很高性價比,而是在外觀設計,內飾做工及動力係統有著非常強悍的硬實力。奕炫的超高性價比優勢在於 ,裏兩萬頂配車型才10萬出頭,裏兩萬就已經搭載智能AI多媒體係統 ,主動刹車,疲勞駕駛,自適應巡航係統等實用配置,並且自動駕駛級別基本達到了L2級別。長安逸動是長安汽車在家轎領域中不可多得的大將 ,株牡丹早期憑借著不錯的品質及外觀設計獲得了不錯的產品口碑,積累了大量忠實用戶。士別三日,鮮花盛開當刮目相看,鮮花盛開起初這句話是用來形容一個人在技藝方麵短時間內做到令人敬佩的程度,時下這句諺語用來形容當今突飛猛進的國產汽車品牌也不為過。

在2019年全年累計銷售75025輛,同比增長了8.5% ,另外,單單是奕炫車型上市不到四個月,就累計賣出了18485輛,整車綜合實力非常強悍 。以前,總是吐槽某某車型抄襲哪款車型 ,而在奕炫身上,酷炫年輕的外觀設計,加上淩厲的車身線條,恰到好處的車身分層設計,帶來了極具強烈的視覺衝擊力,年輕運動 ,時尚動感的設計元素躍然於外觀之上。

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以此,長安汽車推出了全新的長安逸動PLUS車係 ,可以看做是長安逸動的升級版本,新車搭載了最新的1.4T藍鯨NE係列發動機,最大功率可輸出158匹馬力,匹配7速雙離合變速箱,動力水平處於同級別的領先,而且該動力組合有著非常不錯的燃油經濟性。動力係統方麵上,風神奕炫搭載了由東風汽車基於自主模塊化研發的發動機係列 ,有1.0T和1.5T兩種動力可選,其中1.5T最大輸出150匹馬力 ,最大扭矩230牛米,與之匹配一台格特拉克6擋雙離合變速箱,該發動機的動力參數在同級別動力水平來說,並不是很突出,但勝在動力輸出平穩,故障率較低(模塊化製造)。展開全文 除外 ,長安汽車是國內自主品牌中最早對AT變速箱進行應用的廠家,在使用和調校方麵,長安汽車積累了深厚的技術實力和經驗,搭載在長安逸動那套1.6L+6擋手自一體(愛信)的動力係統,省油可靠,特別是在動力輸出的平順性與動力性能,得到了國內用戶的一直好評 ,駕駛品質可以說是自主品牌中位列前茅,與合資品牌的駕駛品質看齊。三大件一直是國產品牌的劣勢之一,所以在國內的市場上,國產車隻能拚配置,做工,外觀設計來討好國人 ,但是這樣隻能是治標不治本,始終在發展的路上被人掐著脖子 。

長安逸動不僅僅是因為動力係統很是出色,而且在車輛的配置,外觀設計,內飾做工等方麵都具有非常不錯的競爭力,這也是逸動在激烈的家用轎車細分市場取得一席之地的原因。放眼國內市場,家用轎車領域是國內市場上競爭最為激烈的細分市場,而十萬元的零售價格成為了這個細分市場的分水嶺,在這個戰場,戰聲擂鼓,誰也不甘示弱,不管是合資還是自主品牌 ,都投入了重金加入這一場無聲的戰爭。以長城,奇瑞,上汽,長安等國產品牌為首的大型車企,突破重重困難,自主研發出具有自主知識產權的車輛平台架構,動力係統,可謂是眼界高遠 ,為中國的汽車民族工業打下相當牢固的基礎。得益於全新的車輛平台技術,榮威i5不僅在技術優勢力壓同級別車型,而且在外觀設計,車輛配置 ,內飾設計等方麵也是頗有競爭力的。

作為自主品牌第一梯隊的長安汽車 ,有著極其成熟的產品研發體係,是最早一批走出去的自主品牌,在世界汽車產業發達的國家建立產品研發實驗室,在英國,日本等國都有長安汽車的設計部門,利用不同國家地區的產業優勢 ,取其長,補己短。那十萬元作為重要的分水嶺,那自主品牌到底能拿出什麽樣的壓箱寶來抗衡合資品牌,獲得國內更多消費者的青睞?各位客官不妨看下去。

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平台化的應用 ,多種動力組合,原創度頗高的外觀使得這款轎車在國產緊湊型轎車中脫穎而出。上汽集團是國內少數幾家自主研發動力係統的車企,不僅賣車,還倒賣汽車發動機整件及變速箱部件,甚至為國內的一些車企做車輛動力係統解決方案 ,竟然賣得還不錯。

另外,長安汽車1.4T+7速濕式雙離合被譽為地表最強1.4T動力,不管是動力輸出還是發動機各項參數都比大眾的1.4T動力組合要強得多,最重要的是該動力的駕駛質感絲毫不輸於其他合資品牌,並且廣泛的搭載在長安汽車旗下主要車型,品質得到了廣大用戶的驗證和廣泛好評。為了適應小排量化與更高的排放標準,長安汽車斥巨資自主研發打造了全新的動力平台——藍鯨動力,這套動力平台的最大亮點在於可以兼顧新能源與常規動力切換,覆蓋多種動力係統要求,大大降低了動力係統的故障率,提高了零件通用性能。搭載CMP平台架構的奕炫,其主要優勢相比其他車型具有較為出色的駕控能力 ,駕控能力體現在該平台的綜合實力上,CMP平台是法國PSA集團主導的一款車輛平台,而法係車在底盤結構的調校能力可謂是造詣深厚,源於法係車的優良係統,奕炫在行駛品質及駕控能力可以說是在同級別車型上難以比擬的。除此之外,該款發動機具有缸內直噴,雙可變正時技術及可變機油泵技術,由於整車是使用CMP平台架構打造,其發動機及其他部件實現共享,部件的采購來自於東風與PSA集團龐大的供應鏈體係,所以在車輛質量方麵得到了很好的把控新車售價區間在10.68-13.68萬元,共推出4款車型選擇。展開全文 新款奧迪在早前就以到店,雖然還未正式上市,但也算是讓我們一飽眼福。

而在近日,奧迪也正式公布了新車型的售價 ,售價區間在69.98-99.88萬元,目前僅提供三款車型(一款45 TFSI以及兩款55TFSI),且分別限量577台、177台以及77台,預計後續上市後會提供其他車型選擇。由於采用了全新的家族式設計,因此與現款車型在外觀方麵存在一定區別。

在宋Pro上市後,老款的宋便一直處於停產在售狀態,此次讓宋在配置升級後重新回歸市場,給比亞迪在緊湊型SUV市場中提供了更多車型版本的選擇 。車輛在動力方麵搭載大眾EA211的1.4T高功率發動機,最大功率150Ps,最大扭矩250N·m,與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱,入門版車型匹配5速手動變速箱。

具外媒報道,日產品牌申請了全新的品牌標識,目前該LOGO已經在英國、秘魯、烏拉圭、智利和阿根廷注冊。一汽大眾旗下子品牌捷達的第三款車型——捷達VS7終於來了 。

同時值得一提的是 ,在加拿大和新西蘭的商標申請顯示來看,下一代日產Z係列跑車也可能獲得新的標識。預計車型內飾應該會與海外版本保持一致 ,而且新車也有望在4月份上市。原標題:10.68萬起買合資中型SUV,太香了。近日,比亞迪官方宣布宋經典版正式上市,新車售價區間為6.99-8.99萬元,共提供3款車型版本,其中涵蓋兩款為手動擋車型和一款為自動擋車型,均搭載1.5T發動機。

日前,上汽通用凱迪拉克宣稱,國產凱迪拉克CT4車型內飾設計將於3月25日正式亮相。近日,長安汽車宣布,品牌旗下車型長安逸動PLUS將於3月27日上市,逸動PLUS將作為逸動升級產品上市,定位同樣為緊湊型車,車身長寬高與逸動維持在同一水準,軸距為2700mm 。

在動力方麵,逸動PLUS將繼續采用現有的1.6L以及1.4T動力,分別匹配5速手動和6速自動以及7速雙離合變速箱。新標識相比現在的設計更為簡潔,保留了中心NISSAN字母和圓形外觀,整體造型采用了二維平麵設計元素,除去了現有LOGO的鍍鉻表麵和三維外觀。

此前,CT4的外觀設計已經正式亮相,但內飾卻一直保持神秘 ,我們也僅能從海外版本對國產車型的內飾進行一定的推測。車輛在市場上的定位是中型SUV,因此車身尺寸方麵會比VS5大上不少,車身參數為4624/1841/1644mm,軸距為2730mm

當然了,或許有人會說,這樣的超跑,即使給四個座位,也會讓人覺得非常難受,幾乎沒有什麽實用性,再說,行李放在拿?有這種想法的,多半是真不怎麽了解有錢人的生活,首先,對於買得起這種座駕的人,出門幾乎不需要帶行李,因為隨時都可以通過買買買解決,而四個座位的,在日常出行的時候卻很有必要,比如想要一家出行,卻又偏偏想要開跑車的時候,它的四座布局就正好趕上用場了。而對於了解汽車知識的用戶來說 ,多少都會知道,如果是單純追求極速的話,堆馬力,降車重就能實現,但百公裏加速卻並沒有那麽簡單,尤其它的四座布局進一步提升了難度,因為百公裏加速不僅是馬力 ,還涉及起步扭矩控製、輪胎的抓地力、車身強度等很多因素,且從3秒內跑到2秒內,也同樣是世界級難題。那麽對於這種小排量卻創造了奇跡的野獸,它能否改變你對三缸發動機的看法呢?。原標題:3缸發動機的巔峰之作,敢直接叫板布加迪,1.9秒破百不服不行 對於三缸發動機,即使英朗、淩派、繽越等爆款用鐵錚錚的事實證明了它們的確是大勢所趨,但三缸機先天缺陷的說法仍然不絕於耳。

而在最近,一款三缸發動機的巔峰之作,可謂是為其正名了。當然了,對於很多人來說,先天缺陷的三缸發動機,能夠做到這樣的程度,的確有些匪夷所思。

展開全文 而至於開頭提到的動力性能,它搭載的是一款2.0T排量的三缸發動機,係統綜合功率達到了1724馬力,百公裏加速僅為1.9秒,這樣的成績,即使放在布加迪麵前,也足夠令人側目了。而這款發動機搭載在科尼塞克最新的超跑Gemera身上 ,對於這款超跑來說,它最吸引人的首先還不是動力,而是相比於主流的兩座布局,它的四座布局在超跑界可以說是一股清流了。

可事實上,先天是缺陷還是正常都不是發動機好壞的關鍵,就像人一樣,四肢健全的乞丐不少見,先天缺陷的大師也不勝枚舉 ,所以關鍵在於有沒有一顆想當大佬的心舟譜店管家後台增加了智能搜圖功能,有了它之後,除了可以從舟譜圖庫裏直接調圖 ,還可以自動從網絡檢索圖片,隻要網上有的,通通都能給你找到。