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2020-04-02 01:28:23

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展開全文 除了操控之外,底盤的NVH對於消費者的感官認識也非常重要,NVH是一個衡量汽車質量綜合性問題,它能最直接的將汽車的行駛感受反饋給消費者,鑒於NVH涉及到整車,今天咱們隻聊底盤部分。在試車時,你可能會稱讚一台車底盤紮實,這個底盤紮實跟操控性之間有沒有關係呢?實際上底盤紮實是操控性的前提,隻有一台底盤調校出眾的車型,才有資格談操控性。一台出眾家用車的底盤應該是有足夠的韌性,兼顧是舒適性。原標題:操控和質感你會如何取舍?一台出色的汽車底盤應該有這樣表現 一台出色的汽車具備哪些品質?不同的用車需求你會得到不同的答案,比如家用車追求空間、性能車追求動力等,但兩種需求之間似乎有一個共性,它們都在追求操控性,至少每台車都多多少少的提到了底盤操控性。

尤其是底盤老化以後,部件與部件之間的鏈接膠墊老化,在抑製噪音效果方麵降低。看完之後,你對於自己愛車的底盤會做如何的評價呢?歡迎留言分享給大家。如汽車底盤的濾振性,一台車底盤的濾振性是根據它的市場定位而分別調校的,主打家用的車型底盤慮振性、舒適性通常比較出色,商務型用車則注重這方麵,而偏運動調校的性能車底盤則追求韌性,它即需要足夠的支撐性又兼顧韌性。而性能車隻要運動即可。

這些品牌在底盤調教方麵功力很深,諸如出色的轉向手感,汽車循跡特性,以及汽車在彎中姿態抑製都至關重要,哪怕是汽車加速、刹車時車身姿態的表現等都做到了均衡,此時可說這台車的底盤操控不錯,但也僅限於操控性。還有一點就是車內噪音的抑製,可能大部分消費者不清楚這裏怎麽會有底盤的事?其實汽車在通過起伏路時,底盤下麵的鏈接部件(三角臂 、鋼圈、減震等)因為上下的顛簸而產生各種震動,震動傳入車內造成各種響聲。

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王婆賣瓜自賣自誇,一台車的底盤操控性不是吹噓出來的 ,而是實打實用戶試出來的,但底盤操控性並沒有一個統一評判標準,今天我們就來聊聊底盤操控性指的是什麽 。操控性是一個底盤綜合性能的體現,是汽車廠家對於底盤調教功底的驗證,這麽說不是毫無根據,至少在消費者心中底盤調校出色的廠家已經被認可,如馬自達、寶馬等品牌深入人心

值得一提的是,新車車長加長至4603mm,預計是為了優化電機、電池布局,帶來更寬敞的車內空間。動力方麵,新車搭載由1.4T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力係統,其中發動機最大功率為150馬力,係統綜合扭矩400牛·米,百公裏綜合油耗僅為2L。外觀方麵,探嶽GTE整體造型與探嶽燃油版車型差別不大,延續了強健硬朗的風格,新車側麵線條流暢修長 ,略帶溜背風格的背部曲線為車輛的尾部造型平添了幾分運動氣息,可選裝黑色和白色車頂,在一些細節之處,探嶽GTE進行了調整,例如前格柵的GTE標識、C型LED日行燈等。電池方麵,新車將匹配寧德時代提供的三元鋰電池,純電模式下,NEDC工況續航裏程為54km。原標題:對標途觀L PHEV 一汽-大眾探嶽插混版或4月底上市 一汽-大眾探嶽插混版車型GTE預計4月25日上市,與大眾途觀L PHEV 、WEY VV7 PHEV等車型競爭從3D打印技術走進大眾視線以來,玩轉3D打印技術的車企並非隻有保時捷一家,很多品牌都在運用3D打印技術。

曲柄軸在汽車發動機中發揮了至關重要的作用,它能夠將活塞擺動轉化為旋轉力,因此對於耐磨損度有著較高要求。●3D打印並非噱頭,獨特的材質及結構,將進一步提升乘坐舒適性 3D打印全新形態全桶座椅以保時捷的輕型桶式座椅為基礎,采用多層複合結構,由聚丙烯塑料發泡材料製成的基礎支架、聚氨酯基製作的座椅填充物等構成。

3D打印技術提供了一條更加快捷高效的創新路徑,3D打印技術已經開始在汽車製造領域逐漸占據一席之地。保時捷收到這些客戶的反饋後,將在2021年年中在個性化定製服務中推出。

曲柄軸的外形必須耐受燃燒壓力,且隨時維持轉動平衡。其采用惠普的Multi Jet Fusion技術製造,該技術目前首次用於汽車的批量生產。

寶馬未來有很大的3D打印計劃,寶馬集團建立了一個專用增材製造(3D打印)的園區,寶馬集團長期以來一直是汽車行業3D打印領域的領導者 。展開全文 保時捷能夠為客戶提供定製化服務,客戶可以在軟、中、硬三個硬度等級中進行選擇。除此之外 ,i8 Roadster還集成了3D打印的金屬敞篷車頂支架。使用3D打印技術的不僅局限在寶馬品牌,寶馬集團開始在勞斯萊斯幻影的光纖導軌上使用3D打印技術,勞斯萊斯目前在其產品線中擁有多個3D打印組件。

寶馬正積極探索3D打印技術,意圖在迅速采用該技術的汽車行業中保持領先地位。該部件也由鋁合金製成,是第一個集成到車輛係列生產中的3D打印部件,該部件獲得了模塊類別的Altair Enlighten獎。

3D打印汽車並非XEV獨創,本田等公司都退出過類似的感念設計或實車。舒適層采用的聚氨酯基材料具有透氣性 ,能夠提升乘坐舒適性。

此外 ,3D打印出來的零部件造型可以做的更加誇張。目前,本田對座椅安全帶支架、發動機控製單元及車架等多類汽車零部件都進行了升級,利用3D技術實現了部分零部件的大幅減重。

原標題 :保時捷推出3D打印座椅 還有哪些汽車零部件可以打印 ? 出品 | 搜狐汽車·駕閱 作者 | 朱峰 編輯 | 馬良 近期,保時捷發布了一款3D打印全新形態全桶座椅,該座椅采用新型材質,通過3D打印技術構建出獨特結構,新座椅不僅更加符合人體工程學,還具有更輕的重量和更好的乘坐舒適性。上述因素導致曲柄軸的設計大致定型 ,在漫長的發動機發展史中 ,曲柄軸都未有過大的變化。據保時捷研發執行委員會成員邁克爾·施泰納介紹,推出3D打印全新形態全桶座椅,保時捷可以再次為量產車客戶提供體驗賽車運動的機會 。目前,新產品還需完成測試 ,確保新的曲柄軸性能表現能夠媲美傳統曲柄軸 。

3D打印可以完成大多數零部件的製造,傳統汽車製造中的衝壓以及焊裝工藝都可以被3D打印機取代,XEV找來了3D打印耗材製造商polymaker作為他們的戰略合作夥伴。保時捷計劃2020年限量生產40個3D打印定製座椅,用於保時捷911和718係列車型當中,搭配用於賽道的六點式安全帶。

如今,本田的設計方案相較此前產品實現減重30%的目標 ,運用3D打印技術實現了新的突破。●本田運用3D打印技術實現新的突破 本田與軟件公司Autodesk展開合作,雙方設計了一款曲柄軸部件並采用3D打印技術製造樣品,可以幫助車輛實現輕量化並提升發動機燃油經濟性。

●未來將推出可以真正上牌的3D打印新能源車? 除了運用3D打印技術製造汽車零部件,一家名為XEV的公司計劃製造可以真正上牌的3D打印新能源乘用車,3D打印材料將占主導地位。寫在最後: 3D打印技術已廣泛應用於工業製造當中,3D打印最大的優勢是表現在生產過程中的靈活性,相對傳統製造方式,它可以快速將概念設計變成實物,有效簡化生產流程,降低研發成本,並縮短研發周期。

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