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来源鳳表龍姿網
2020-05-27 12:30:55

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雪佛蘭開拓者定位高於漢蘭達,誇小蘋果多所以動力和空間方麵相比漢蘭達還是有優勢的。比大小,汪峰14歲女車長接近5米,汪峰14歲女而且油耗才7.4L,對於消費者來說,這樣的數據確實誘人,回到最初的問題,買還是不買呢? 目前,雪佛蘭開拓者雖然還未發布預售價,但產品信息早已公布,包括設計、配置參數等關鍵數據,作為雪佛蘭家族的旗艦車型,開拓者定位中大型SUV,和別克昂科旗采用同平台打造,級別高於漢蘭達,但從雪佛蘭以往車型的定價來看,售價估計會和漢蘭達相仿,甚至更低,所以有興趣,且預算在25萬左右的消費者可以接著往下看。最後來聊聊設計 ,兒穿職業裝媽氣質同學雪佛蘭開拓者是比較討好年輕消費者的,兒穿職業裝媽氣質同學相比中庸的漢蘭達,雪佛蘭開拓者更個性,也更時尚,尤其是內飾,和科邁羅同源的它確實很年輕也很運動,因此 ,它麵向的消費者群體和漢蘭達是截然相反的 ,至於配置,從目前的公布的信息來看,配置要比現款漢蘭達豐富。拋開品牌因素,大長腿遺傳親多藝開拓者還是挺讓人動心的一款車型

原標題:甲醇燃料汽車,300多萬一輛 ,Nathalie未來可期? 隨著汽車電氣化程度日益增高,許多汽車商都在嚐試轉型,其中也包括豪華跑車的製造商們,所以我們可以看到新能源技術也應用在了超級跑車上,各種電動超跑層出不窮,隻是真正能實現量產並進入市場的寥寥無幾,我們今天要介紹的這款車就是其中之一。Nathalies將限量生產500台,而且售價高達46萬美元(約合321.2萬人民幣),如果你有幸擁有其中的一輛 ,而且又不居住以上的那些國家,那麽你可能需要自己想辦法,比如靠定製甲醇來獲得燃料。

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展開全文 這個技術出身的熱血青年也曾在來到中國幫助奧迪拓展業務,現在看來他的工作完成的很出色,回到德國以後,Gumpert創建了以自己名字來命名的公司 ,再後來 ,公司破產,又與來自中國的汽車製造商愛馳建立了新的合作夥伴關係。Nathalie 1st Edition將於3月18日正式亮相,至於甲醇燃料的做法是否可行也將隨之揭曉答案。據該汽車製造商稱,Nathalie的續航能力為821公裏,最高時速接近300公裏每小時,並且可以在3分鍾內補充燃料,當然前提是在附近要有一個甲醇燃料補給站,雖然充電確實比加燃料要花更長的時間 ,但是像甲醇補給站這樣的基礎設施建設進展肯定會有些艱難,更何況甲醇也不像汽油那麽容易獲得。你可能沒有聽說過Gumpert,了解該廠商,我們首先要知道一個人 ,那就是該品牌的創始人Roland Gumpert,他有什麽了不起呢?奧迪最著名的Quattro係統正式由它提出的。

來自德國跑車製造商,Gumpert推出了一款名為Nathalie的電動汽車,這是繼該公司於去年日內瓦車展上發布的Nathalie甲醇燃料電池概念車完成首秀之後,正式發布該車型的量產版本,意味著世界上首款使用甲醇燃料製造氫並轉化電能的汽車開始生產。該公司聲稱,這種雙電源驅動的汽車擁有536馬力,可以在2.5S內完成0到100公裏/小時的加速,一家對Quattro開發有著經驗豐富的公司,正如大家對它的產品所期待的那樣,它是一款全輪驅動車型,而且每個車輪都有自己的馬達。那麽怎麽辦呢?Nathalie是利用甲醇燃燒產生氫能並將其轉化為電能,車輛還有一個備用電池 ,在甲醇燃料電池和四個電動機之間起到了緩衝作用,如果駕駛員需要立即提供的更多的動力,備用電池就會輸送所需的電力,當在城市中行車或長途旅行時,是不需要使用電池的。對於任何住在大都市區外的人 ,Gumpert將提供甲醇送貨服務,這項服務在客戶擁有Nathalie的第一年是免費的。

了解了該品牌的曆史,我們回到這款具有非凡意義的新車型上,Nathalie雖然是一款電動汽車,但它的底盤上並沒有放置一個傳統的大電池組,也沒有使用氫燃料電池,而是使用了甲醇電池。Gumpert的解決方案是在現在汽車銷售地建立一部分的甲醇補給站,它們最初打算在德國、瑞士、波蘭、比利時、盧森堡、荷蘭出售Nathalie,瑞士買家是最很幸運的,因為在當地已經有一批補給站在建設了 。

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Gumpert這個人可以說相當了不起,他的夢想就是創造一個不可一世的超級跑車品牌,屬於胸中有團火的那一類年輕人,Gumpert是在奧迪成為大眾全資子公司之後不久加入的,上世紀七十年代中期,Gumpert從公司高層那裏接到了一個為德軍研發出一款軍用四驅越野車的任務 ,Gumpert用完美的四驅係統征服了將士們,之後讓奧迪名聲大噪的quattro全時四驅係統就誕生了。Roland Gumpert想要的是一款能夠提供電力傳動係統的汽車,同時又不需要為尋找充電的地方而煩惱或者因為充電而浪費時間。

在外形方麵,Nathalie的造型更像是日產GT-R,使用了碳纖維底盤並安裝了防滾架,Gumpert創造了的其實是一輛可以在馬路上自由穿梭的賽車第二,經銷商網絡的快速充電,對於要銷售Taycan的經銷商網絡,需要配備800V的充電設施,提供超高功率的直流充電服務。所以在中國春節剛開始的時候,隻有少數幾家經銷商能夠有卡車、物流的能力,現在95%的經銷商都恢複了零配件的供應,還有售後和物流的服務能力。保時捷集團剛剛發布了1000座保時捷目的地充電計劃,中國市場的計劃是怎樣的呢? 嚴博禹:保時捷目的地充電項目在中國市場目前計劃增設的目的地充電站將主要布局於酒店的地下停車場 ,車主將可通過手機應用搜尋身邊的充電站。希望隨著疫情得到進一步控製 ,在5月之後能夠逐步回歸到正常軌道 。—— 關於疫情 —— 疫情影響下整個車市受到比較大的衝擊,在疫情全球蔓延的狀況下,保時捷預計進口車市場會受到多大的影響?對保時捷本身又有多大的影響? 嚴博禹:這個問題也一直是我們思考的問題,因為在現在的形勢之下很難做出預測,對整個汽車市場也是如此。

第二,我們希望為經銷商賦能,進一步提供數字化解決方案,幫助經銷商改善銷售流程,提升客戶店內數字化體驗 。保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士 保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士在接受蓋世汽車采訪時表示,與去年2月相比,保時捷下滑了60%,好於市場平均水平,3月和4月預計會有所改善,但依然無法恢複到去年同期水平。

當然,在上海和北京等城市,我們還會有更多的專屬充電服務 。但我可以說,保時捷和保時捷中國一直在做出應對,而且我們會應對得非常好。

像保時捷品牌的核心車型911,可以說911一定是最後實現電氣化的車型。因為我們知道,打造一款獨特的、高性能的純電跑車需要哪些技術積累,有哪些標準和設施能夠滿足這一要求。

我們要進一步提升電池的容量、電池的壽命、以及電池的使用效率,來支持更長距離的續航和更大功率的輸出。2019年末,保時捷中國服務號也在微信平台正式上線運營,客戶可以通過微信直接和保時捷經銷商服務部門進行聯係,包括上門取送車、預約車檢等 。未來,我們會選擇合適的時機、合適的車型來做純電化或是混動。它是目前大眾汽車集團中性能最高的純電動汽車架構 。

這個任務非常重要,不僅是對保時捷中國,更重要的是對經銷商的意義。不過一場突然到來的疫情打亂了一切計劃 ,讓未來變得難以預測。

從長遠的戰略角度來看,公共交通仍然會扮演更加重要的基礎設施和城市發展的關鍵角色。很快,保時捷更多的電動車型會進入大家的視野,Taycan還有更多的衍生車型,我們也會利用Taycan所積累的技術和設施,為未來更多車型的電氣化轉型做好準備。

我覺得疫情隻是讓消費者購買私家車的短期刺激因素。我們是一家跑車製造商,如果大家有機會在4月底開一開Taycan的話,大家會發現Taycan這款車的駕駛體驗和特斯拉是完全不同的。

第三,My Porsche是保時捷中國將在2020年推出官方 APP(應用程序),為客戶逐步提供智能服務和個性化體驗。在豪華跑車領域,我們很高興看到自己非常好地控製了自己的成本,我們也有信心能維持自己的利潤率,在研發和銷售純電及插混車型的時候也不犧牲我們的利潤率,並保證我們的研發投入 。—— 關於電動化 —— 電動化的成本投入非常大,一定程度上也會影響利潤的表現,保時捷是否感受到電動化轉型的成本壓力?又將如何應對轉變過程中增加的成本? 嚴博禹:當我們開發一輛純電汽車的時候,這是一個全新的技術挑戰,和其他的大公司相比,這個挑戰對保時捷而言更大。我們很高興看到中國現有的80%以上的交流充電樁和90%以上的直流充電樁均可為保時捷Taycan用戶所使用,他們還可以通過經銷商網點充電設施來進行充電。

對於保時捷中國來說,我們和去年2月相比下滑了60% ,好於市場平均水平。我們相信這個時候是推出純電車型的絕佳時機,也是對傳統內燃機車型的很好的補充。

由於這次疫情的影響 ,也許未來會有更多的人買私家車,您是怎麽認為的呢? 嚴博禹:目前,上海的公共交通已經慢慢恢複了,但也的確看到很多人還是比較少乘坐公共交通。我們控製形勢做得非常好,不會讓經銷商麵臨非常大的零配件短缺問題。

原標題:《C Talk 2020》啟動篇|對話嚴博禹:保時捷中國5月後銷售重回正軌 3 月 12 日,保時捷中國首次通過在線直播的形式公布了公司過去一年的業績成果:2019 年,保時捷中國全年新車交付量達 86,752 台,同比增長 8%,占保時捷全球銷量的 31%,連續第五年成為保時捷全球最大單一市場。我們需要采取有力措施來支持經銷商恢複正常的運營。