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文章来源:西貢區   发布时间:2020-04-02 05:11:58  【字号:     】  

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失聯小夥拉手最後再來說說動力和駕駛感受。後排座椅也不能完全放倒,肚被隊友在裝載大型物品的時候可能會有些麻煩。原標題:扔下目前萬軍從中脫穎而出?捷豹E-Pace全麵測評 目前小型高端SUV在汽車市場上有點火爆,而捷豹E-Pace正處於搶占這一市場銷量的黃金位置。雖然F-Pace已經確立了捷豹在SUV領域的總體方向,已和女友分但E-Pace這款較小的SUV卻是從F-Type跑車中汲取的靈感,格柵和前大燈的形狀完全背離了F-Pace確立方向。

而接下來,隻會有更多的競爭對手加入小型高檔SUV的市場,捷豹E-Pace是否能在這一場激烈的較量中撥得頭籌?不如讓我們先來看看這款車型。如果捷豹隻是簡單地決定將E-Pace簡化為F-Pace的縮小版本,好像就已經能收獲外觀上的成功了,畢竟F-Pace已經是一台相當成功的SUV車型。

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然而 ,從設計的角度來看,捷豹並沒有這麽做。但黃金位置不意味著穩坐江山,在這個利潤豐厚的行業,有許多汽車製造商正在爭奪小型高端SUV這一塊的市場份額。總的來說,這一車身比例與細分市場與捷豹的不同競爭對手(包括沃爾沃XC40和奧迪Q3)都保持著驚人的一致,貌似在這一點上大家都商量好了一般。不過,真正了解真車你會發現,這台提供的儲物空間並不是完全可以使用的,因為許多設計上缺陷讓這台車的後備箱不能得到充分利用。

相比寶馬X1和X2,這台車在操控性上顯得很笨重。後排中間座椅的放腳空間受到地板上凸起的那部分影響變得幾乎不可用。不過,這台車的動力還是不錯的 ,最入門版本2.0T渦輪增壓發動機可以輸出200匹馬力,高端一些的版本車型還可以擁有249匹馬力,這彌補了車身重量上的一些問題。儲物空間方麵 ,捷豹宣稱擁有577升的後備箱,這一數字在紙麵上令人印象深刻。

空間方麵,E-Pace的尺寸為:4411mm長,1649mm高 ,1900mm寬以及擁有2681mm的軸距。這台E-Pace的重量不算輕,1890KG ,在激烈駕駛的時候能一下子感受到車身的側傾,在過彎時轉向不足的情況也很明顯 。

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展開全文 在其他外觀地方,E-Pace彎曲的車頂線條和扭曲的車窗線條比F-Pace更具攻擊性,融入了一個厚實的擾流器 ,使得這款車型相較E-Pace更運動 。方向盤和儀表盤周圍的整個中控都是由塑料製成的,檔杆周圍的區域也是如此。

這意味著,與它最接近的車型——攬勝極光相比 ,捷豹的車身更長,不過其他數據幾乎一致。如果平時不超過四人的乘車人數,E-Pace倒是不會讓你失望同時大排量的從容、線性 ,以及V形發動機做功衝程疊加帶來的平順,也是小排量增壓的機器學不來的。也正因為這樣,曾經入門動力也是3.0 V6的奔馳S級和寶馬7係,如今也用上了小馬拉大車般的2.0T渦輪增壓,不少人甚至認為如今的豪車沒了當年的靈魂。汽油單動版最大功率為316馬力,匹配10速手自一體變速箱,6.5秒的官方破百時間比起同級別同價位2.0T選手已經非常領先。加上從淩誌時代就保留下來的名氣 ,在南方很多地區,開著LS出去社交 ,麵子也不比大奔和寶馬7係少多少。

原標題:不願小馬拉大車?雷克薩斯LS依舊堅持大排量自吸,且價格感人 如果說預算70萬出頭,想入手一輛行政級D級大型轎車,多數人最先想到的或許是德係大名鼎鼎的大奔(奔馳S級)和寶馬7係,很少有預算達到豪華轎車標準的消費者會選擇品牌形象低端的日係。不同於漲價且加價的走量車型ES,LS有提供一定的優惠,最低配的350卓越版優惠後僅為72.1萬元起,比同級別82.8萬元起的寶馬730Li和84.28萬起的奔馳S320L還便宜差不多10萬元 ,說起來也是很實惠的。

作為一款高配突破百萬級的D級大型車,它的做工和用料也絲毫不會落後,大麵積的真皮包裹和實木裝飾似乎也說明了這一點。相比於那些德係對手 ,LS尺寸、軸距並不占優勢,所以停在一起氣場或許不會那麽強大 。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一並感謝。不過不得不提的是豪華配置方麵,LS不算豐富,後排多媒體以及保真度不錯的23喇叭馬克萊文森音響,也僅提供給高配版。

預算足夠還有混動版可選,初段有總功率131千瓦的電機加持,少了些簡單粗暴,但燃油經濟性、油門響應和行駛品質都會有更好表現 。整體很有設計感,喜歡的人會很喜歡,但不喜歡的則會認為很怪異 。所以豪華沒問題,奢華還差那麽一點 。12.3英寸的中控大屏幕和12.3英寸的全液晶儀表盤 ,以及排擋杆後方的Remote Touch麵板還能帶來足夠的智能氛圍,當然配置也不在話下。

麵對國內較高的排量稅,為了讓旗下車型在同級別有足夠的價格優勢,普及小排量增壓成了最好的戰略之一。至於說麵子,自然也不用擔心,D級基礎的車身尺寸就能獲得足夠牌麵。

的確,光LOGO就能鎮住全場的奔馳寶馬,加上D級車的尺寸,走哪都能帶來一陣香味。畢竟LS有著比同級別德係對手更低的價格,更高的排量基礎,甚至還能買到豐田最大賣點之一的與3.5L發動機匹配的混動係統。

雖然沒有同級別德係對手那樣超長的軸距,但D級車尺寸基礎的它整體空間完全夠用。巨大的網狀格柵、有設計感的前大燈、修長的車身造型,不同於奔馳的商務範和寶馬的運動豪華 ,雷克薩斯依舊走著它獨特的日係豪華路線,有著濃厚的社長專享式商務範。

不過換種角度想想,它又能帶來一種低調奢華的感受。(數據來源於汽車之家) 展開全文 作為雷克薩斯的旗艦豪華轎車,LS的廠商指導價為81.10-117.20萬元。加上支撐較好的坐墊和貼合度較好的座椅靠背,隻要不是長途,車內四位愜意的到達目的地不是問題 。豐富的貫穿式曲線、環抱式的駕駛艙 ,和外觀一樣,LS內飾同樣走日式行政豪華路線。

較高排量基礎的動力是LS相比於同級別德係最大的賣點之一 ,LS全係搭載3.5L 自然吸氣發動機,在汽油版和混動版上有不同的調教。優惠後72.1萬元起,買到一輛日係D級豪華旗艦到底值不值?筆者認為拋開同級別德係高配的V8、V12,如果對車內的奢華程度沒有過高的要求,總的來說還是很值的。

不過有那麽一款日係豪華旗艦,入門版也搭載3.5L V6發動機,並且價格低於S級和7係 ,那就是雷克薩斯LS相對來說 ,逸動PLUS的起售價更低 ,入手門檻更加友好。

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