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文章来源:鹽城市   发布时间:2020-04-04 09:44:15

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據介紹,都騙行搭載了L3級自動駕駛係統的長安UNI-T在高速和城市快速路上 ,都騙行在交通擁堵場景下,最高車速40km/h,可實現長時間脫腳、脫手、脫眼 ,直至係統提醒接管。第一次開上這個時髦的家夥出去測試,送球鞋學生艾瑪,他撞牆了——且不說彼時的汽車比馬車跑得還慢,汽車的安全性也是跟今天沒辦法比。2014年,優先版主注為請注意SAE(Society of Automotive Engineers,美國汽車工程師協會)製定了自動駕駛技術等級劃分標準,在國際上認可度較高。據朱華榮介紹,主動要運費隻要在結構化道路上——高速公路、城市環線路 ,無論堵車與否 ,長安汽車都可以實現L3級自動駕駛功能。

不過 ,既然汽車已經被發明出來了,人類文明就已經向前邁進了一大步。係統是否穩定、如何確保安全,是重中之重。

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作為一種由一萬多個零部件組成的複雜工業產品 ,汽車幾乎覆蓋了市麵上的所有行業,硬件方麵有鋼鐵、橡膠、玻璃、電路、照明……軟件方便有各種電腦係統、智能互聯、語音交互……自動駕駛需要將這兩方麵充分的協同,才能實現。一些互聯網巨頭比如騰訊、百度等都涉足自動駕駛領域多年,優勢在於軟件方麵領先,但是軟件如何跟汽車這個硬件適配,如何做到車規級,是個未知數。聽說過雙十一各大品牌總裁直播帶貨,也耳聞目睹過汽車公司總裁直播賣車,但總裁直播肉測無人駕駛——這個無論是技術上還是量產普及上都存在較大難度的新領域,長安汽車總裁朱華榮應該是汽車史上第一人。L0級自動駕駛:主要提供警示、輔助功能,係統短暫對車輛進行控製以輔助駕駛員,主要駕駛操作仍由人執行。

據介紹,早在2009年,長安就開始了自動駕駛的整體布局和規劃 ,組建團隊,立項研發自動駕駛汽車。長安UNI-T是第一款這樣的汽車。這一級別自動駕駛係統可以做到精確地感知道路交通狀況,並且自主處理一些問題。4800萬公裏仿真測試 、200多萬公裏實車測試、上萬個場景匹配……長安汽車付出了這麽多努力,終於達到了L3級自動駕駛可量產的條件。

這對於標準化的汽車產品來說 ,都是嚴峻的挑戰。近日,工信部發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示,這意味著中國將擁有自己的自動駕駛汽車分級標準。

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於是,汽車變得越來越堅固,增加了安全帶、安全氣囊以及各種傳感器和雷達……直到近十年來,智能化 、自動駕駛等等漸漸進入人們的視野。是不是很酷? 話說回來,這個分類標準畢竟是歪果仁製定的,國外的法規和路況不一定符合中國的標準和實際道路情況。

而此次總裁肉測量產的L3級自動駕駛汽車並在線直播,則是又一次重大技術突破的展現。彎道路況,係統可以主動減速。L1級和L2級自動駕駛:係統隻對一項或幾項因素進行輔助控製,比如ACC自適應巡航、自動泊車等目前較為常見的車輛功能,都屬於L1或L2級別自動駕駛的功能。不同在於,國標的L3級自動駕駛在安全性要求上更高。停車3分鍾內,可自動跟隨前車起步。這就需要研發駕駛技術的廠商做不計其數的測試驗證 。

它究竟可以做到哪些?這裏舉幾個L3級自動駕駛的場景: 堵車時,係統可以自動跟隨前車走走停停。其外形跟此前發布的UNI-T無異。

目前,國內尚無可以達到量產條件的L3自動駕駛汽車。在非結構化道路上——城市內部道路上,暫時還無法實現L3級自動駕駛功能。

您也不用緊張,請相信長安的技術實力。L3級自動駕駛:也叫有條件的自動駕駛。

想想城市早晚高峰堵車的恐怖 ,足以讓人類駕駛者憋到崩潰,尤其是堵車時再遇到內急,雪上加霜。L5級自動駕駛:完全自動駕駛,係統在任何可行駛條件下持續地執行全部動態駕駛任務,不需要人類用戶接管。2019年7月 ,長安汽車L4級自動駕駛在重慶投入示範運營。解放駕駛員雙眼,駕駛員可玩手機或看車機。

L4級自動駕駛:高度自動駕駛,係統在滿足設計運行條件時,可執行全部動態駕駛任務(包含對環境的感知 、方向盤和加減速控製),在設計運行條件即將不滿足時,係統可自動進行最小風險處理 。就拿此次直播的所在地重慶來說,山城的特殊地形 ,造就了這座城市的8D魔幻現實主義風格,路況複雜到讓老司機藍瘦香菇。

您真的敢把自己交給汽車這台輪式機器人嗎? L3級自動駕駛最大的進步就是從輔助駕駛到主動駕駛,駕駛主導由人部分轉到係統。對比中國和SAE對於自動駕駛的分級標準發現,等級劃分思路和劃分標準要求基本相同。

隨著L3級自動駕駛係統的直播首秀成功,長安汽車表示,如果相關法規能在今年內出台,該係統就會隨之搭載於長安汽車UNI-T車型上向市場推出。遇有突然變道的加塞兒車輛,係統可以主動避讓並且減速。

像長安汽車這樣的傳統汽車工業巨頭自身具有硬件優勢,軟件方麵加以強化,早做布局,就有取得突破的可能。人肉導航尚且崩潰,更何況是自動駕駛係統呢 ? 當然,這也從側麵說明了此次長安汽車在重慶真實道路直播量產的L3級自動駕駛汽車的難度。根據該標準,將自動駕駛技術劃分為L0至L5級六個等級。業內人士指出,很多極端場景或許未必測試得到,比如大暴雨等惡劣天氣,信號是否穩定、天氣會否影響自動駕駛係統的發揮等。

上述對話來自長安汽車總裁朱華榮肉測自家產品的直播現場,也是中國汽車技術領先於世界的高光時刻。雖然有的人開車時玩手機、眼睛看著前方路麵思維卻神遊到了千裏之外,但是,對於自動駕駛這種鬆開手腳甚至不需要肉眼看路況的情況,想必大部分人多少有點肝顫 。

自動駕駛,也稱無人駕駛、輪式移動機器人技術,是一種通過電腦係統、人工智能、視覺計算 、雷達、監控裝置和全球定位係統等協同合作,在沒有人類操作的情況下,自動安全地駕駛車輛的智能汽車技術3、可視化數據管理 :酷狗音樂充分運用大數據智能力量,打造音樂人專屬的一站式數據後台 ,實時監測作品的播放量、收藏量、評論量、下載量等數據,以可視化方式呈現。

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