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文章来源:沈聖哲   发布时间:2020-04-04 09:55:25  【字号:     】  

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駕照而這樣的標識改動幅度往往很大 。而對於自主品牌而言,恭喜換標還多了一層提升品牌高度的意味。下個而一汽森雅采用了英文字母senia。月要巨這與一汽集團的戰略轉型有關。

一汽奔騰從T77車型開始啟用全新的品牌Logo,即被稱為世界之窗的1字形標識。而東風集團從2012年起也采取了類似做法。

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東風風神內部人士近日告訴經濟觀察網記者,今年風神還將通過視覺形象煥新、產品形象煥新、話語體係煥新、技術品牌煥新、硬件形象煥新 、服務標準煥新等舉措正式開啟品牌煥新計劃。有分析表示,這個新標誌或將是榮威的新車標 ,又或是榮威即將推出的全新子品牌的標誌。1963年再次更改後,也是這種簡潔化的車標。東風集團也或將在今年走上標誌分化的路線 。

走向高端化 與國外車企相比,中國汽車工業起步較晚,因此僅從車標上還不容易看到經典設計的傳承以及設計風格的輪回。上汽榮威的R字新標誌也是基於這樣的思路。還有一些自主品牌改變標識 ,是因為對現有車標不滿意,為了拉高品牌形象改變。追求科技感 實際上,從1917年至今超過100年的時間裏,寶馬車標共經曆了5次大的變化。

再看看過去兩年,一汽紅旗、一汽奔騰、北京汽車、寶駿等多個中國品牌,都對LOGO進行了整容手術,有的隻是微創手術,有的則是大動幹戈。不過,車標作為人們認知品牌的第一印象,並不適合突變。

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例如,上汽通用五菱寶駿為了配合公司的高端化戰略,采用了鑽石車標,替代之前缺乏質感的馬頭標。紅旗品牌在第四次複興戰略發布的時候 ,也用旗幟式標識取代了使用超過50年的金葵花標識。

豐田、日產、現代、西雅特、雪鐵龍 、奧迪、MINI 、路特斯、大眾、長安等汽車品牌均有這種風格設計的車標。北汽集團則將北字型車標換為Beijing字樣 ,也是出於類似的目的。如一汽集團、東風集團均是如此。不久之前,大眾汽車也進行了換標操作,其新車標的結構仍然是圓圈+VW雙字母的組合,但視覺效果從3D立體變成了2D扁平結構。而現在寶馬的車標變得更加扁平化,也更具科技感。這一特色與目前汽車廠商正在進行的智能化、電動化戰略相符 ,也更適合數字媒體的傳播。

從上世紀五、六十年代開始,寶馬車標設計開始傾向於簡潔化 。但從2018年開始,一汽集團又開始了標誌分化。

在扁平化風格流行前 ,車標大都是能夠還原現實材料的質感,並且大都強調3D效果。這一風頭最先出現在科技公司,例如微軟、蘋果、亞馬遜、Google等公司帶的頭,如今在汽車圈流行開來。

數據顯示,奔騰品牌2019全年累計銷量為12.05萬輛,相比去年同期增長33%。寶馬必須適應那些年輕的數字化客戶群體,全新的Logo和品牌設計,代表著寶馬未來的靈活性和駕駛樂趣。

但一個品牌究竟能發生多少改變,還是要依靠背後品牌體係力的增強。無獨有偶,豪華品牌寶馬3月初在發布i4電動概念車時,也換上了一套全新的車標,新車標的視覺效果更加扁平和簡潔。展開全文 不僅是寶馬、大眾,簡潔、科技的設計在很多品牌中都成為新流行。此前,國內不少汽車企業的車標連基本的統一也沒有做到,其商用車 、乘用車,各有各的標。

總體來說,自主品牌的車標變更跨度很大,這背後往往伴隨著各集團戰略的大調整 。寶馬客戶品牌高級副總裁Jens Thiemer在談到新Logo時這樣表示。

數據顯示,完成體係重建的東風風神正在開始複蘇。那麽,換一個車標是否就能幫助品牌獲得更好的市場成績 ?這也並非絕對。

據了解,奔騰品牌2020年將衝擊20萬輛年銷量目標。一個好的車標,往往能給一款車帶來畫龍點睛的作用。

當然,也有換標不太成功的例子。今年1月份,東風風神全係終端交付量為10899輛 ,銷量同比上漲4.5%。東風風神、東風柳汽、鄭州日產統一使用正圓形雙飛燕品牌標識,這一標識同時也出現在東風商用車上 。近日,中國品牌上汽榮威曝光了一個全新標誌——采用漸變式金屬風格設計的R字形車標,比現在的車標看起來簡潔了許多。

此前,外界猜測東風風神可能進行換標,以便與集團內其他自主品牌特別是商用車進行區分 。上述更換車標的各個企業,更換車標後的市場表現不盡相同 ,但總體而言換標帶來了不錯的效果。

此外,一汽紅旗2019年銷量突破10萬輛,實現了203%的同比增長。原標題:汽車品牌換標邏輯:有人為了趕時髦 有人為了玩高端 (圖片來源:車企官方) 經濟觀察網 記者 王海宣每隔幾年,汽車品牌的標誌就會變一變。

隨著汽車行業更追求科技、智能 ,很多品牌的車標設計都朝著更具科技感的方向發展。一汽集團認為,統一的品牌標識更有利於集團整體品牌資產的積累和品牌價值的傳播。

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