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来源處堂燕鵲網
2020-05-26 10:09:56

消費者選購階段進店次數的減少以及911色色,内射美女,性无码,极品影院先明確品牌再確定車型的順序 ,歲湖北凸顯出品牌影響力對購車決策的影響力。

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目前,肺炎患官方尚未公布該車的動力信息,肺炎患根據此前曝光草榴最新网址,久草热久草在线视频,开心色色,大香焦网站的消息來看,新車將采用前後雙電機所組成的四驅係統,0-100km/h加速時間或將小於4s 。此外,出院該車最大續航裏草莓100在线观看视频,综合激情,狼友社区,情五月程有望達到500km原標題:歲湖北【摩根士丹利:歲湖北蘋果將投190億美元加碼汽車研發,欲顛覆特斯拉】 據外媒報道,摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂預計今年蘋果將投入近190億美元用於汽車研發,將為汽車領域提供一種垂直整合的解決方案。分析師稱可能不會與特斯拉合作,年齡最而是意在顛覆特斯拉原標題:大新冠鈴木啟悅重新回歸,換標長安歐尚。

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當然以上隻是筆者個人的看法,年齡最具體怎麽選擇還是要根據自己的需求,能去4S店試乘試駕,親身感受更好。不過途觀L也有它的優勢 ,大新冠在科技感方麵會更勝一籌,大新冠雖然其低配車型隻配備了8英寸中控屏,但從兩驅豪華智聯版(23.99萬)開始就會配上9.2英寸中控屏以及10.3英寸液晶顯示屏,而XT4全係均標配8英寸中控屏,四驅鉑金版(35.27萬)以上車型才會配備8英寸液晶儀表盤 ,同時還會搭載HUD抬頭顯示,而探嶽則需要選裝邦老師還特意留下了當年部分媒體報道特斯拉不保值的新聞:肺炎患 那時候即便是特斯拉的旗艦中大型轎跑Model S,肺炎患也麵臨著品牌影響力不夠強、保有量不大、口碑積累不足的問題。出院所以特斯拉保值率高 絕不是偶然。

所以就算是電動車行業中比較領先的特斯拉,它的保值率在當年也遠低於市麵上大部分同級別的燃油車。(先給大家普及一條信息,目前進入花鄉二手車市場隻是看車的話需要掃碼,通過公眾號登記個人信息,但不用預約。

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4、買Model S或Model X的二手車可以免費安裝充電樁。車商也比較坦誠地說:現在賣一台30~40萬元左右的汽油車,單車利潤其實也有3~4千元左右,雖然相比以前有所下滑,但還犯不上承擔賠錢的風險去收電動車。而低配的保值率和上麵我們說的行業水平(第二年保值率70%)基本相當,但高配車型就要打6折了。畢竟... 真實的車主對於用車的顧慮 可不僅僅是裏程焦慮... 電動車保值率的問題我們就聊到這了 ,下一期邦老師要深聊的話題是:在一台車完整的生命周期中,電動車到底能比燃油車省多少錢?大家期待一下吧。

原因是它跟車輛的品牌、銷量、品質等諸多因素有關。電池損耗相對穩定 在實際車輛的使用體驗層麵來看,盡管做工存在著不少的問題,但目前特斯拉的電池損耗程度在業內還是相對最穩定的。不少特斯拉車主也表示 ,買特斯拉就打算開到報廢,並沒有想過要賣車。其實有效控製保值率,是可以穩定甚至促進新車銷量的 。

而隨著特斯拉不斷地優化成本,新車售價仍有下探空間,促使它的性價比越來越高。以現在特斯拉的市場保有量來看,特斯拉二手車如何定價?唯一的價值參考標準就是官方二手車的價格 。

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並且在全國範圍內特斯拉的超級充電站分布最廣(雖然還有待繼續擴張),且充電速度非常快,這是目前絕大部分電動車品牌所不具備的充電體驗。由於2019款ES8在二手車市場的存量極小,我們隻能以2018款作對比(部分款型)。

遺憾的是我們沒有發現一輛在售的特斯拉,更別說Model 3了。所以就目前而言 ,消費者想買高B格的純電轎車,除了Model 3之外選項很少。而這一點,恰恰是很多中國新能源造車企業的痛點。特斯拉Model 3的市場銷量遠遠大於其它電動車品牌,甚至單月銷量超越了大量的燃油車。如果和同級燃油車比,大部分新能源車的價格是比較貴的。現在……邦老師要開始總結了。

剛上市的小鵬P7以及馬上要上市的比亞迪漢EV,也是以價位相近但級別更高的方式,和Model 3展開錯位競爭。你想沒想過有一天 電動車的保值率會超過燃油車? 不用幻想了 這一天竟然就是現在... 咋回事呢。

相比於上文我們說過的蔚來ES8的保值率,Model 3也成為了電動車中唯一有品牌溢價情況的車型。所以目前左右特斯拉保值率的主要因素,還是特斯拉官方認證二手車的價格。

車主賣車也會參考這個價格做調整。綜合上麵特斯拉二手車主,以及特斯拉官方認證二手車的信息。

· 車主為什麽要賣? 關於這個問題,邦老師也特意詢問了賣過特斯拉的前車主,以及現任車主的想法。競爭對手少 以Model 3為例 ,在它上市銷售的這段時間內,同級並沒有直接的競爭對手。我們分別看一下進口版Model 3的Performance高性能版、長續航全輪驅動版、長續航後驅版、標準續航後驅升級版的保值率情況。會發現低配版ES8的兩年保值率要好於高配車型。

那麽核心問題就來了,在中國市場,特斯拉的保值率是不是真的一樣優秀呢?咱們先從保值率這個詞說起。不過也不是沒賣過 ,曾經手裏有台Model S是熟人代賣,基本沒掙錢 ,隻是幫忙倒一手。

不過其它的一些因素,一定程度上也會促使它的保值率高: 品牌溢價高 首先,特斯拉的名號在整個電動車領域最響亮,雖然不能說它是電動車發明者,但稱之為電動車引領者並不算誇張。結果就比較有意思了:實際上,特斯拉Model 3的一年保值率在二手車之家上竟然真的高於奔馳C260L。

銷量起來了,還愁不保值?建立認證二手車體係 ,不過是提升保值率的另一個強有力的助推劑。當然,實際交易中你會發現,我們很難精準地計算保值率。

但邦老師認為這隻是特斯拉為提高保值率打的一波輔助。· 特斯拉豈不是有價無市? 雖然在線下的實體車商 ,你很難找到特斯拉的車源,但並不代表你買不到二手的特斯拉。· 邦點評 目前在中國市場,如果說整個電動車領域的保值率都比燃油車高?這顯然並不實際。它的官方續航裏程/實際使用續航裏程的比例挺靠譜的。

邦老師也分別致電吉利和比亞迪的官方客服,詢問是否有針對電動車的認證二手車銷售體係?得到的答複是還沒有相關業務。買過車的小夥伴,都聽銷售說過同品牌置換舊車估價會更高的說法吧?對於能否通過賣二手車掙錢這個事...這些車廠其實並不那麽在乎。

邦老師也發現,當他們得知特斯拉的保值率其實很高時,還都是很意外的。這個結論背後還有個小故事,美國當地有兩家汽車租賃公司為了減小損失而選擇出售他們手中的特斯拉,結果發現保值率竟然比同級的燃油車還要好。

我們總結了一下二手車之家對應的2019款Model 3進口版二手車價格水平(僅有這一年款),並計算了1年平均保值率(由於數據量較小,不能代表整個市場的行情,僅做參考): 作為對比,我們也收集了燃油車裏麵中型豪華車的代表:2019款奔馳C260L的相關信息。可過去了這麽多年,隨著Model 3的推出,當下特斯拉二手車的實際保值率如何呢? · 答案有點超乎想象 ? 為了解答這個問題,邦老師打開了二手車平台的頁麵。