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2020-04-02 04:19:55

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意甲布雷這些對車內環境的治理措施在中國品牌乃至合資品牌裏也是屈指可數的 。但現在,西亞女生們對小姐這個稱呼卻變得異常敏感 。這兩個小偷使用了非物理接觸式偷車方式,勒斯手機也就是一種中繼攻擊技術。

在豐田汽車描述中 ,看直播黑客入侵了其IT係統,並攻擊了幾家銷售子公司的數據。因此,意甲布雷一旦黑客獲取到智能汽車的T-Box(遠程信息處理器)通訊模塊,意甲布雷即可通過通訊模塊接入車廠私有網絡,進而攻擊車廠內網,導致TSP(汽車遠程服務提供商)淪陷,後果不堪設想。更值得注意的是 ,西亞360 Sky-Go的安全研究人員發現,西亞國內大部分自主品牌汽車,均使用私有APN(網絡接入點)連接車控相關的TSP(汽車遠程服務提供商)後端服務器。同樣,勒斯手機360報告中還顯示,勒斯手機來自華盛頓大學等學校的8名工作人員,曾通過簡單地用一個幹擾停止標誌海報覆蓋真實的停止標誌,或者在停止標誌上添加貼紙,就可以造成對自動駕駛係統圖像識別算法的攻擊,這類攻擊肉眼往往無法快速識別,但會對自動駕駛汽車的視覺識別係統會產生極大的危害 。

整個過程並未涉及破解鑰匙與車輛的認證算法等機製,中繼設備隻是采集車鑰匙發送的信號,並不篡改信號內容,也沒有解密和破壞通信協議。而針對這些係統的弱點,破解弱點所采用的種種手段,讓人感覺仿佛經曆了八十一難。

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2016年,通用汽車與著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了漏洞懸賞計劃; 梅賽德斯-奔馳也計劃在2020年發起聚焦安全的漏洞報告獎勵項目,旨在幫助和鼓勵有關研究團隊協助梅賽德斯-奔馳提升其互聯服務。早在2017年4月,360就曾預言過會出現此類攻擊手段,經其研究發現,其它車型的此類係統也存在同樣問題,安全形勢不容樂觀。360報告中顯示,早在2013年,特斯拉就設立了安全研究員名人堂 ,鼓勵白帽黑客們一起來查漏補缺。展開全文 [·特斯拉30秒被盜/豐田服務器被入侵 安全事件層出不窮·] 如果說之前我們對汽車安全這一領域沒有多少了解,那麽360發布的這份報告中關於安全事件案例的部分,就是把一個個鮮活的例子呈現在我們眼前——原來汽車安全事件可以離我們如此接近。

這樣一份報告的出爐是總結也是預言,而網絡世界之中我們看不見的博弈,隻是剛剛開始。360表示,一種源於車載通信模組信息泄露的遠程控製劫持攻擊或將出現。在此次盜竊過程中,小偷通過利用一個中繼類的設備,先在屋子周圍嚐試尋找和靠近特斯拉的鑰匙,然後識別、放大車鑰匙和特斯拉之間的通訊信號,欺騙特斯拉Model S以為鑰匙就在附近,小偷就可以解鎖車門、啟動車輛,最終偷走車輛。這一攻擊可以致使車輛在自動駕駛的過程中無法識別前方障礙物,從而引發事故。

安全人員表示,通過ISP(互聯網服務提供商)提供的專線,可以在一定程度上保護後端服務器的安全,但與此同時也給後端服務器帶來了更多的安全風險。近期,互聯網安全技術領頭羊360發布了《2019智能網聯汽車信息安全年度報告》。

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在這個危機四伏的網絡世界 ,車企與汽車都隻是網絡上的節點 ,如果軟件或硬件防護措施有漏洞 ,就會導致自身受到攻擊。根據Upstream最新報告的統計,公開報道的針對智能網聯汽車網絡安全攻擊的事件,由2018 年的80起激增到了2019年的155起 ,而攻擊類型也呈現多樣化的發展趨勢,針對PKES車鑰匙 ,TSP服務器 ,手機APP,OBD接口的攻擊事件分別占2019年全年攻擊事件的29.59%,27.22%,12.72%和10.36%。

一旦黑客通過私有APN(網絡接入點)網絡滲透到車廠的內部網絡,就可以實施進一步的滲透攻擊,實現遠程批量控製汽車。這些攻擊方式隻是適用於單個車輛,而更資深的黑客已經把目光瞄準了位於車企的服務器,通過入侵總服務器來批量控製車輛 ,這種攻擊方法更加防不勝防。360公司在報告中表示,針對知名車企的網絡安全攻擊越發頻繁 ,車企亟需建立起行之有效的信息安全體係,及時發現並阻斷此類網絡安全攻擊,將信息泄露造成的損失降到最低。車內一鍵啟動係統識別到虛假的藍牙,點火方式堪稱優雅,方向盤左打,從容開走。APN(網絡接入點)是運營商給廠商建立的一條專有網絡,因為私網APN是專網 ,安全級別很高,直接接入到車廠的核心交換機上,繞過了網絡側的防火牆和入侵檢測係統的防護。同時,私有網絡內沒有設置嚴格的安全訪問控製,過度信任T-Box(遠程信息處理器),使得T-Box可以任意訪問私有網絡內部資產,很多不必要的基礎設施服務也暴露於APN(網絡接入點)私網內,將引發更多安全風險。

還曾通過超聲波發射儀,播放更大強度與同樣頻率的超聲波進行噪聲攻擊,使超聲波傳感器無法接收到自身發出的信號,從而讓特斯拉車輛前方的障礙物或其它車輛憑空消失。而如今 ,偷車已經演變為技術活:手機按鈕一按,車輛自動落鎖,小偷上車的姿勢比車主還酷。

例如騰訊科恩實驗室就曾通過模擬水的圖像,開啟了特斯拉的雨刮器,並利用貼紙誤導特斯拉汽車駛離原車道。在複盤這個案件時,360方麵表示,小偷的作案工具並不昂貴,也不需要具備較高的專業知識。

[·汽車七十二變 卻遇八十一難·] 自動駕駛汽車所需要的電子零部件種類繁多,包括芯片、雷達、攝像頭等一係列核心部件及傳感器,相比於多年前的汽車 ,可以用七十二變來形容 。報告中我們可以清晰發現,在智能網聯汽車中,在一個個你看不見的角落裏,黑客與廠商正進行著激烈的博弈。

360在報告中強調,同樣的攻擊方式對毫米波雷達一樣適用。在報告中 ,360汽車安全實驗室表示,早在2016年 ,他們就利用強光紅外線感染攝像頭,對攝像頭進行致盲攻擊。如果作為被盜車的車主,請問此時你內心作何感想? 隨著汽車向智能化、網聯化轉型,很多新車都配備了功能不一的電子係統。360在報告中指出,這種圖像識別算法具有一定的安全隱患。

早在 2010年蘇黎世聯邦理工學院的一篇論文中,就詳細描述了這種技術對車輛的威脅。這篇報告從一個安全技術企業的角度 ,解讀了目前汽車電子安全領域的現狀與隱患。

原標題:貼紙騙開雨刷/30秒盜取特斯拉 智能汽車安全遠比想象中脆弱 出品 | 搜狐汽車·黑客 作者 | 程功 編輯 | 周航 [搜狐汽車·黑客] 遙想二十年前,偷車還是一門手藝活:相傳,首先需要大力撬開車門,然後在中控台下方拽出車輛的兩根總線 ,將總線對接後打火。而隨著自動駕駛與智能網聯的發展,黑客攻擊的方式日趨多樣化,甚至會讓我們覺得有些不可思議。

[·企業與黑客的博弈隻是剛剛開始·] 放眼未來,黑客對汽車安全的攻擊不但沒有停止的跡象,反而愈演愈烈。這一次又一次交鋒中 ,企業也針對安全漏洞給出了種種舉措。

同月,東風日產與360集團正式簽約建立東風日產-360集團智能網聯汽車信息安全聯合實驗室,並提供相關安全服務。同樣,一些安全技術企業,也在智能網聯汽車安全領域加大投入,來研發更先進的防禦技術,確保自身在未來的主要安全領域占有一席之地 。這些電子係統給人們帶來便利性的同時,也埋下了一定的安全隱患。這些子公司包括豐田東京銷售 控股公司、東京汽車、東京豐田、豐田東京、豐田東京銷售網絡。

如果黑客利用此種 攻擊手段攻擊自動駕駛係統的算法 ,可以實現遠程逼停正常行駛的特斯拉車輛 ,或者造成行駛的特斯拉車輛發生異常駕駛行為,甚至導致車禍。在黑客持續不斷的攻擊中,如何保證車輛與網絡安全,成為企業麵臨的主要問題。

由於私有APN(網絡接入點)的存在,TSP(汽車遠程服務提供商)不會暴露於公網,導致TSP的安全人員忽視了私有網絡和TSP本身的安全問題。偷車的過程中,需要眼觀六路耳聽八方,嘴裏含著手電,不能有絲毫慌張。

原理是通過將鑰匙的信號進行放大,使鑰匙收到並響應汽車短距離內的射頻信號,從而完成一個完整的通訊過程,最終達到解鎖車輛的目的。2019年3月,日本汽車製造商豐田汽車宣布了第二次數據泄露事件,此次事件可能影響到大約310萬豐田客戶的個人隱私信息。

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