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文章来源:雁卿   发布时间:2020-04-09 02:07:56

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同時它還配有電磁懸架,這套懸架可以隨時自動調整減震器的阻尼,來控製車輛在行駛中,避震對於顛簸處理的回彈速度,所以對於駕駛來講,這種避震就是一項黑科技。極為舒適的行駛質感,就像你在大明湖劃著船乘風破浪的感覺一樣。

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捷豹XEL作為剛剛改款的新車,就已經有2萬左右的優惠了,後期可能還會有大幅度的優惠力度。其次,排擋杆從旋鈕式改為了雞腿擋,這還是很符合我心意的,別說我守舊死板,如果出現一些著急事情,旋鈕擋雖然在升起時很有儀式感,但時間不等人 ,手忙腳亂的情況下再轉錯擋 ,你說著不著急? 終於來到我最期待的駕駛部分了,可當我開上這台車2分鍾以後 ,得出的第一個結論就是,這台車的底盤調校並不是運動取向。此外,從根本上意義上來講 ,全新3係的底盤依然保留著運動的血統。動力方麵這台車搭載2.0T高/低功率發動機,高功率250匹,365牛·米。

底盤多餘的震動還會出現。打開發動機艙,可以看到2.0T的縱置發動機位於前軸偏向駕駛室的一側,這樣的前置發動機布局,可以讓車身重量更集中於中部,從而讓它的轉向更加靈活。舒適模式下你能感受到車身的每個部件,都在極力抑製地麵對駕駛員帶來的震動,同時減震器對彈簧第二下震動的處理也不是很幹脆,過減速帶時你能感受出車身的第二次晃動。當然在我接觸現款3係也發現了一些讓我不滿意的地方,就是刹車腳感。

展開全文 輪胎也從倍耐力P7,升級為了馬牌MC6。很多人都說新3係變的太舒服,那是不是就代表它的懸掛太軟了,不運動了呢?這裏我要說出一個觀點:其實一台車的舒適性 ,並不能單從懸掛表現去定義 ,還要考慮輪胎、車身結構、密封性甚至座椅舒適度等等。

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雖然凱迪拉克CT5在這三款車中的動力表現最為充沛,但10AT的變速箱卻拖了後腿,由於檔位過多的緣故,變速箱電腦經常會出現秀逗的情況,所以擋位會經常掛錯 ,激烈駕駛時也會因為擋位過多,出現變速箱高溫保護。總結 好啦~經過這樣一番分析,這三台車的性格就明顯區分開了,喜歡操控選CT5、喜歡均衡選新3係、喜歡舒適選捷豹XEL,就是這麽簡單 。

) 如果讓你選擇一台30萬左右的車 ,你會選擇什麽?可以關注我的微博@包包是個車腦袋 與我留言互動,也可以在下方評論區告訴我 。怎樣證實的呢?如果你把它切換到手動模式,在慢速停車的情況下,把轉速控製在1500轉-2000轉之間降擋,你會發現這台車的降檔非常平順,頓挫的現象也沒有了。當你踩下地板油 ,油門踏板會給你的腳產生一些排斥感,好像在告訴你不要這樣踩我。車身設計最值得一提,碩大機蓋 ,迅速收緊的尾部很符合運動的定義。為什麽說升級 ?根據我對輪胎的了解,MC6的整體舒適性、噪音處理、抓地性都要強於P7,所以這次輪胎的選用是加分的。對於小馬力後驅車的操控性,有沒有這個配置非常重要,它能讓後輪在打滑的情況下會產生動力分配,彎道中使尾部的循跡性更好,如果你有一定的駕駛技術,擁有LSD的後驅車在漂移的情況下也會更加穩健。

凱迪拉克CT5作為剛剛上市的新車,指導價相比新3係就要親民多了,包包建議那些喜歡運動操控的同學選擇CT5頂配(33.97萬元),因為隻有在頂配車型上,你才能享受到CT5的運動精髓,該車目前隻有8000-10000的優惠,可以觀望一陣再入手 ,凱迪拉克嘛~大家都懂的。這三台車的頂配車型中,它是唯一采用Brembo代工的四活塞刹車卡鉗,多活塞的刹車卡鉗並不能代表它的製動力會有多明顯的提升,但對於熱衰減的控製,會甩其他幾台車好幾條街。

當然,刹車腳感的問題並不隻存在於新3係,像我開過的新X5、X2都有這類問題,可能這就是寶馬這一代車型向舒適與均衡做出的妥協吧,他們已經不想讓你開一台底盤緊繃、油門刹車過於靈敏的駕駛機器了。過一些顛簸路麵時,底盤可以很幹脆、利索的一次性過濾震動,這也是我前麵說捷豹XEL底盤不是運動取向的原因之一。

(以上優惠力度以北京為例,部分地區優惠力度不同。原標題:年輕人買得起的豪車 。

最後再說說匹配的8AT變速箱。經我研究一番後發現 ,這並不是變速箱換擋速度的問題,問題出在了變速箱換擋邏輯。總體感覺,捷豹XEL這款車,就要以紳士的方式去感受它帶給你的魅力,享受著愜意的駕駛氛圍 ,激烈駕駛並不太適合它。雖然這台車在過彎時,側傾相比之前幾代要來的明顯一些,但車身側傾到一定程度後 ,懸掛就可以完全支撐住車身,即使你在彎中做出多餘動作 ,懸掛也不會出現進一步壓縮的情況,彎道中能給你很足的信心。

其實從凱迪拉克ATS-L開始 ,這個品牌的B級車就已經逐漸向運動趨勢發展了。能屈能伸,能軟能硬... 此外,後橋的LSD限滑差速器也是這三台車中唯一配備的。

入手我試駕這款指導價為31.98萬元的200PS S進取優雅版就可以 ,動力配置日常使用完全沒有問題。這點寶馬的ZF8AT變速箱就顯得更加遊刃有餘了,升降檔迅速、邏輯清晰,手動模式在單一擋位斷油不升檔,這也是寶馬8AT變速箱的一大特點。

對了 ,價格忘了跟大家說了。新3係的懸掛雖然沒有前幾代3係那麽硬朗,但運動懸架所講究的韌性,它是依然存在的。

如果是偏向運動的底盤調校,底盤隻會對地麵衝擊進行一次幹脆的處理,多餘的震動是不會有的,所以捷豹XEL的行駛質感屬於舒適的一類二、頂級豪車 如今勞斯萊斯成為了婚車的首選車型,不僅豪車名聲夠響亮,開出去有麵子,而且開在路上,所有的車都得讓幾分,但過度的金錢消費和車型的選擇泛濫,勞斯萊斯如今難免被大眾消費者標上土味的標簽。四 、挖掘機 如今追求新意的年輕人越來越多,用挖掘機來當婚車車隊,小編就一個字服。就目前租車市場上來看,奔馳大G、寶馬5係以及奧迪A8L,這類的奢侈價級別的豪華品牌,是當今婚慶市場上的熱門車型,而且租一輛車一天,價格大概在2000塊錢左右,算是比較劃算的了。

雖然年輕一輩的思想更加先進,不少人選擇旅行結婚,但還是許多車友、老百姓也願意接受傳統上的婚車遊行,以下這三款車,經常被作為專用婚車,哪一款車你覺得最適合做婚車呢? 一、跑車 跑車作婚車其實挺少見的 ,但在江浙一帶,很多中意運動感的土豪們大多都會選擇法拉利 、蘭博基尼、以及保時捷等這類的跑車車型作為婚車,一日租下來的話大概5000塊錢左右。原標題:最適合做婚車的4款車 ,看到最後一個 ,車主:太雷人。

婚車遊行也是社會形成的一種風氣,雖然近幾年不少被扣上炫富、招搖過市的帽子 ,當然了大家都是圖個好意圖,好彩頭,誰結婚不想風風光光的呢?如果是你,你會支持這樣的一種大型婚車遊行嗎? 。又想要麵子,但又要低調的話,拿BBA來做婚車,那是在合適不過了。

組一輛車隊,至少要10輛跑車 ,一天下來關是租車費,最低就要花費5萬多來塊 。說起婚車遊行,大家腦中浮現什麽畫麵? 爸爸帶兒子車隊 最奢華車隊 最親民車隊 展開全文 最硬核車隊 咱們中國人結婚,講究得還是要麵子。

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