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来源鬥酒學士網
2020-03-29 14:20:21

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針對商家讓利促銷 ,《措施》中提到,對2020年度銷售額增速超過全市平均增速的限上商貿企業,在2019年該企業銷售額基礎上,每增加1000萬元銷售額給予1萬元獎勵 ,單個企業20萬元封頂。其中,廣州計劃在去年增加10萬個拍牌和搖號指標的基礎上,研究進一步新增購車指標。

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湘潭對於本地產的吉利相關車型給予3000元/輛的購置稅補貼。至此,南昌成為又一個為應對疫情而發布促進汽車消費政策的城市。3月13日,國家發改委、商務部等23個部門向各省市聯合發布《關於促進消費擴容提質 加快形成強大國內市場的實施意見》,提出要促進汽車限購向引導使用政策轉變,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額 。業內預計,隨著社會各界對於提振汽車等大宗消費的呼聲越來越高,將會有更多的城市發布新政策跟進。

其中 ,佛山鼓勵國六標準車型消費,給予每輛車2000-5000元不等的補貼。據了解,《措施》中涉及消費的多個方麵,包括鼓勵工會會員消費、促進文化旅遊消費、推進職工健康消費、引導汽車消費升級、推動商家讓利促銷、開展消費促進活動、推廣體育健身消費等。事實上,全國多個城市出台的促進汽車消費政策 ,是對國家政策的響應與支持。珠海對購買國六車型的消費者給予補助。

3月25日,南昌市正式下發《南昌市戰疫情促銷費若幹措施》(簡稱《措施》) 。2月20日,商務部表示 ,將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施,鼓勵各地根據形勢變化 ,因地製宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措,促進汽車消費。

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而杭州在3月25日發布了新的小客車總量調控管理規定,決定2020年年內將一次性新增2萬個購車指標。2月16日,《求是》刊發的一篇重磅文章中指出,要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費。

原標題:南昌購車每輛補貼1000元 2月以來已有7個城市鼓勵汽車消費 經濟觀察網 記者 高飛昌 為應對新冠肺炎疫情對汽車消費帶來的衝擊,越來越多的城市加入到出台提振汽車消費政策的行列中來。2月以來,國家層麵曾多次發文要求穩定汽車消費。廣州將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼,對置換或報廢二手車的消費者,以及購買 國六標準新車,每輛給予3000元補助。珠海對購買國六標準車型的消費者補助。據經濟觀察網記者了解,自2月初以來,全國已有佛山、廣州、湘潭、珠海、長沙 、杭州等多個城市公布了相應的汽車消費刺激政策但當前推出的救市政策能否真正讓汽車市場反彈,部分業內人士持有保留態度。

此外一汽奔騰作為吉林省本土汽車品牌,對省內經濟發展也至關重要,湖南長沙、株洲及湘潭的汽車生產工廠一方麵能夠助力經濟發展,同時也能夠增加就業。株洲和湘潭也是如此 ,對符合條件的車型給予最多每輛3000元的補助。

眾泰汽車、上汽集團等盤中逼近漲停,比亞迪、江鈴汽車、北汽藍穀、廣汽集團、東風集團、吉利汽車、華晨寶馬等也持續跟漲 。展開全文 不過對於限購城市給予購車補貼的相關刺激政策,業內人士存有一定質疑聲 ,對於限購城市,提振汽車消費,增加指標比補貼更為重要。

此外近期國際油價大幅下跌,國內汽柴油價格也隨之下調,對於乘用車板塊傳統燃油車仍是車企業績核心變量,在存量市場的博弈下看好日係車和德係車,其占有率或將持續提升。對於自主品牌,平安證券認為一線自主品牌車型豐富 ,價格帶寬,資金實力雄厚,會獲取更多增量機會。

長沙則是在製定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛,可最多給予每輛車3000元的補貼 。乘聯會的數據顯示3月乘用車市場零售開局較好,呈現環比平穩改善狀態 。從目前各地區出台的政策來看,廣州 、長沙、杭州等地都明確表明了目前補貼政策的持續時間,均在本年度內截止。重慶則是推出購買新能源汽車的單位和個人按規定給予補貼。

隨著救市等利好政策的實際落地生效,汽車市場需求或呈現爆發增長的現象。多地出台落地政策 補貼購車最為熱門 《通知》中明確指出,各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼、汽車以舊換新補貼、取消皮卡進城限製、促進二手車便利交易等措施,組織開展汽車促銷活動,實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施,穩定和擴大汽車消費。

多家證券機構也看好當前相繼推出的刺激政策對於促進汽車消費的重要作用。但他認為當前各地推出的相關促進汽車消費的政策效果或許有限 ,各地的政策對提振汽車消費信心有一定的意義,但多數主要還是著力於換購群體購車為主,對首購群體消費者,也就是沒車的人群買車,並沒有太大的支持。

實際上,商務部市場運行司副司長王斌曾在新聞發布會上透露,下一步商務部將會同相關部分研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施,減輕疫情對汽車消費的影響,同時鼓勵各地根據形勢的變化,因地製宜出台相關促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標等措施,旨在促進汽車市場消費。但對於整體汽車市場想要回暖反彈而言,短期的刺激性政策固然重要,而長期的間接性政策同樣也應該被重視。

實際上從進入3月以來 ,從國家層麵多次提及要推出促進汽車市場消費政策, 到各地相繼針對汽車市場下猛藥推出刺激政策,汽車行業包括整車板塊、相關產業鏈都受益,多番聞風大漲。一位汽車行業分析師表示 。另外 ,當前的政策風潮會持續多久也是一個未知數。從各省市地區推出的相關刺激汽車市場的消費政策來看 ,補貼購車最為熱門。

南昌則是對在疫情期間購車可給予每輛1000元的補貼。不過在部分業內人士對各地陸續推出的刺激汽車市場消費的政策持有保留態度,普遍認為雖然有一定的積極意義,但實際效果有限,恐難以真正促進汽車消費 ,汽車市場需要普惠政策。

在此背景下,業內人士曾多次公開表示,汽車市場急需刺激消費政策。崔東樹提出一係列救市的建議,他建議加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉補貼、購車抵個稅等綜合措施。

僅僅放寬限購政策並不能最大力度促進汽車市場消費,需要多重政策共同配合。公開數據顯示,2019年廣東省以311.69萬輛的產能成為全國汽車產能第一大省,廣州市2018年汽車規模以上製造業產值達到5489.89億元,在全體工業總產值比重占比超過三成。