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文章来源:維瓦爾迪安東尼奧   发布时间:2020-03-29 13:19:57  【字号:     】  

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但在采訪某律師事務所時,殊記憶相關律師則認為,如果環保清單是隨車帶的相應文件,那麽就具備法律效力。此前有媒體就此事采訪中國消費者協會相關領導,線手記那些其表示:隨車清單不是企業承諾,承諾是買車時的合同清單,配置標注。HW2.5用的是英偉達的芯片,留病HW3.0則用的是特斯拉自研的FSD芯片。房的特HW2.5和HW3.0的主要區別在於計算芯片上。

但消費者顯然對其並不買賬,其認為這一構成欺騙行為,希望得到一賠三的解決方案。而在特斯拉後續的補償結果中,這一話語也得以驗證。

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由此來看,前有眾多慣犯頻頻出手,但其在華銷量成績並未因減配風波受較大影響,有分析師認為,此次特斯拉所處的輿論風波,或是基於多方麵原因促成。但在2019年的銷量成績中,奔馳E級累銷1,153,890輛 ,速騰累銷309,788輛,官方並未公布高爾夫具體銷量成績,但一汽-大眾在去年曾奪下年度廠商銷量冠軍。展開全文 事實上外國車型國產後減配這一操作並非新鮮新聞,大眾、寶馬、奔馳等品牌都有此番造作。model 3與此前傳統車型最大的不同,是其更偏向稱之為一款‘電子產品類汽車,消費者或是對於電子產品在軟件配置上更為敏感,使得特斯拉在減配一事上受到諸多打擊。

責令特斯拉(上海)有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》有關規定立即整改,切實履行企業主體責任,確保生產一致性和產品質量安全。至此,部分model 3車主采取法律手段進行維權。難以適應中國式規則的特斯拉 3月2日,數十名特斯拉車主在微博爆料稱 ,其購買的國產model 3上車輛控製器硬件為HW2.5(Hardware 2.5),與環保信息隨車清單標注的HW3.0不符 ,就此向特斯拉提出質疑並索要賠償。按官方的解決方式來說,凡是購買了FSD功能的車主 ,特斯拉承諾會確保其使用的是HW3.0。

作為唯一一家全外資在華獨立車企,特斯拉的減配風波目前正持續在中國市場發酵 。特斯拉減配風波再掀波瀾。

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比如奔馳E級、大眾速騰在國產後為節約成本,改換材料,使得車型最後出現斷軸危機。最後特斯拉曾多次重複一則內容 :對沒有安裝FSD功能的model 3車主,2.5和3.0在實際駕乘體驗和使用安全上基本無差別。

HW3.0較HW2.5而言,前者具備識別交通隔離樁桶的能力,在未來通過整車OTA後將升級識別交通信號燈 、在城市街道中自動輔助駕駛等高級輔助駕駛功能,上述功能2.5版本並不具備。但維權道路也並非一帆風順,關於環保清單與車型本身配置數據不同是否具有法律效益,在相關管理部門和顧問律師的口中,卻得到了兩種不同的答案。如果環保清單是作為申報給環保部的文件,然後又隨車附帶,那麽更加說明文件上的標注要與實際情況相符才能申報,否則特斯拉申報了一個假的東西,那更說明它是一種欺詐行為,我個人認為(消費者勝訴的概率)還是比較大的。原標題:減配遭車主維權 特斯拉難解中國式規則 作者說:工信部對特斯拉(上海)有限公司的約談,使特斯拉減配風波現新進展。白紙黑字明擺著這是欺詐。從2季度起,特斯拉將為所有加裝了FSD的進口版客戶,免費升級HW3.0。

但值得注意的是,目前整車OTA在國產特斯拉的身上還未應用,且上述功能需要實現還需安裝特斯拉FSD係統。對已使用了2.5版本硬件的中國製造標準續航升級版Model3的客戶,公司承諾免費更換至3.0。

3月10日,工業和信息化部(下稱工信部)裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談特斯拉(上海)有限公司。工信部對特斯拉(上海)有限公司的約談,使特斯拉減配風波現新進展。

我約了律師,明天商量怎麽處理了據官方介紹,小鵬P7經過大量試驗 ,落實超過30個優化方案,最終達到了0.236的超低風阻係數。

03 新車4月上市,7月交付 目前,小鵬P7共發布後驅長續航車型、後驅超長續航車型及四驅高性能,共3款車型、8個主要配置版本,預售價格區間為24-37萬元,並且將於2020年4月份正式上市,7月份交付。小鵬設計師通過流線外形、溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡 、低風阻輪輞蓋等細節處設計,結合AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等共同創造了P7的超低風阻係數。為此,小鵬汽車官方也在其微信公眾號上親自為大家揭秘。展開全文 對此成績,不免有很多消費者好奇,小鵬P7是如何做到的。

此外,三合一(電機、電控 、減速器)電驅係統也起到了關鍵作用,不僅使結構更緊湊、重量更輕,同時車內布置也更加規整、整車重心更合理。根據小鵬官方解讀,以小鵬P7為例,風阻係數每降低0.01,NEDC綜合續航裏程將增加約8km。

電機係統最高效率大於95%,NEDC綜合工況效率大於85.5%,效率更高,自然帶來更強的續航能力。根據小鵬汽車公布的消息,小鵬P7所有配置車型的NEDC續航裏程,包括有後驅超長續航、後驅長續航以及四驅高性能三個版本的車型,其續航裏程範圍可達552km-706km,具體如下表 : 對於目前的新能源汽車,多數續航裏程在400-500公裏範圍內。

更長的續航裏程,更便宜的價格 ,麵對特斯拉Model 3和小鵬P7,你會選擇小鵬P7嗎?答案會因人而異 ,但無論如何,小鵬P7肯定會從特斯拉的手中搶到不少客戶。同時,在市區擁堵路麵則相當省電。

國產model3價格切入30萬後,這個價格也被看做是橫在小鵬P7、蔚來ES6等一眾造車新勢力麵前難以跨過的坎兒。從主流電動汽車的風阻對比也可以看出,小鵬P7的風阻係數相當出色,無愧轎跑的定位。超越特斯拉,小鵬P7續航國內第一 近日,工信部申報目錄中小鵬P7超長續航版車型亮相,NEDC續航裏程高達706km,一舉超過特斯拉Model S 的650km ,成為目前國內續航最長的電動轎車。目前小鵬P7還未正式上市,根據其預售價格,將會與特斯拉國產model3形成競品關係。

來自高速路況的風阻正是新能源汽車能耗殺手之一。風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力,對於電動車而言 ,由於電機動力輸出特性、無複雜變速箱等結構特點 ,風阻係數對於續航裏程的意義更是極為關鍵。

在充電方麵,充電28分鍾即可從30%充滿至80%,充電10分鍾即可實現NEDC續航裏程近120km,保證小鵬P7超長續航、快速充電和冬季正常使用 。續航裏程能達到500公裏以上的,就屬於比較給力的。

01 電動係統全麵升級 首先看看電池,此次小鵬P7在工信部目錄裏麵出現了3個版本,其中高性能版本搭載的正是來自寧德時代的全球領先的方形三元鋰電池,電芯額定能量80.87kWh、能量密度>160Wh/kg,帶來550+km(四驅高性能車型)至650+km(後驅超長續航車型)的NEDC綜合續航裏程。02 風阻係數極其出色 有電動轎車駕駛經驗的朋友都知道,和傳統燃油車不同,電動轎車在高速行駛的時候,電量掉得特別快。

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