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来源一枕南柯網
2020-04-03 07:56:58

中控台采用偏向於駕駛者一側的設計凸顯出運動的調性米奇网,AV影片,第四色区,就去干就去吻,後羅連嶽勝四幅式平底方向盤同樣精致運動,後羅連嶽勝雙屏式連屏設計進一步提升了整個內飾的科技感,讓人感覺物超所值。

2)聊質感的話就都不是混動車型的對手了 皓影BREEZE混動版車型有著先天的優勢,永浩與因此在日常行車的質感方麵會做得更優秀。se情片电影百度影音,开心色色,草莓在线看视频,日韩经典三级探嶽真正讓我感覺不如皓影Bskymimi更新地址,美女内射,第四色网站,黄色五月天REEZE更舒適的地方在於懸架,利會師首先是避震器初段就很硬,利會師麵對路麵上的溝溝坎坎,路感顯得過於清晰了。

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而探嶽的兩款1.4T車型顯然是為了拉低門檻而提供的,後羅連嶽勝放在高爾夫身上就變成了高功率版本,後羅連嶽勝百公裏加速也能幹到8.5秒。SM网站,天天射影视色综合网,欧美亚洲纯色,娜娜草永浩與難道是高功率版的Es爱色,色图网,视频日逼,五月色综合四月A888發動機這麽值錢嗎?那就要聊到下一個環節了。其中7英寸的中控屏與控製麵板融為一個整體,利會師這樣的設計看起來也顯得非常簡潔,低配車型則為5英寸。探嶽真正熱銷的還是2.0T低功率版本的車型,後羅連嶽勝186馬力的最大功率,後羅連嶽勝320牛·米的峰值扭矩,雖然在高功率版本基礎上被閹割了一些,但至少看起來比寶馬那台150匹馬力的2.0T發動機聽起來舒服很多了。以上有關發動機和變速箱的方麵也沒有太多可聊的,永浩與畢竟基本上國內在售的大眾車型都裝配的是1.4T和2.0T的動力總成。

皓影BREEZE混動版百公裏加速時間可以做到8秒左右,利會師電機的加持在城市中穿梭你會發現動力是戳戳有餘的。探嶽售價21.89萬元的2.0T低功率版兩驅豪華型在安全輔助配置上明顯不如前者豐富 ,後羅連嶽勝隻出現了主動刹車和胎壓監測,另外儀表盤也為機械式。永浩與原標題:現代全新小型性能車曝光。

近日海外媒體曝光了一組現代全新i20 N路試諜照圖,利會師新車將於今年上半年正式發布,並計劃在下半年上市開售不得不說 ,後羅連嶽勝現在很多人都喜歡把車機係統當做大平板來用,後羅連嶽勝在UI設計和屏幕功能上更勝一籌的威馬EX5就比小鵬G3更優秀一些,畢竟刷抖音,K歌這種功能拿來當賣點還是有些不太合適。展開全文 小鵬G3的前臉同樣簡潔 ,永浩與但整體造型和特斯拉有些相似之處,雖然算不上抄襲,但也有不少消費者確實喜歡這樣與大牌類似的設計。總結:利會師威馬EX5在更加注重實用的基礎上,在三大件部分也做到了更好的表現。

內飾上威馬EX5整體科技感更強,比如出風口並不在傳統車型的位置,而是融合進了內飾的整體設計中。同時,在配置上,它更加偏重實用和舒適性,諸如前備廂的細節設計也更多的考慮到了消費者。

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同時,拚色的設計以及大量皮質的應用也增加了居家氛圍,換擋區域與扶手箱銜接良好,方便手部操作,旋鈕和觸控區域也很精致。產品力威馬更勝一籌 在我們最關注的空間上,兩者的差距相對明顯,由於兩款車型我都體驗過,尺寸的差距還是會帶來不小的空間差異。原標題:15萬純電緊湊型SUV之爭,威馬EX5和小鵬G3怎麽選 如今,經過市場殘酷的競爭 ,造車新勢力們也逐漸縮減到了幾家精英品牌。相反,有一些像是電尾門、主駕座椅記憶這樣的非主流配置更多一些。

巧合的是,特斯拉也使用這種布局,所有操作隻能依仗中控屏操作才行,無形增加了用戶的負擔。威馬EX5的尺寸是4585*1835*1672mm,軸距2703mm,小鵬G3隻有4450*1820*1610mm,軸距2625mm。在細節方麵,威馬使用的中控屏支持橫豎屏的旋轉功能,這在界麵的顯示上就提供了多種可能,可以針對不同的APP來進行顯示優化。在現階段,純電緊湊型SUV中,能夠在20萬以內做到500+續航的車型寥寥無幾,畢竟在車市下行和補貼退坡的當下,傳統車企還很難達到這樣的水平,因此,也就引出了我們的這次話題,續航都是520公裏的威馬EX5和小鵬G3怎麽選。

尾部粗壯的貫穿尾燈雖然很科幻,但據身邊的小夥伴反應褒貶參半 ,好在尾部是純粹的原創設計。同時,威馬160kW的電機比小鵬的145kW動力更強,整體調教也更加線性,動能回收更平順。

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設計元素見仁見智 從設計層麵,可以說兩者各有千秋,威馬整體看起來更加中規中矩,以質感取勝 。小鵬G3則更偏科技範,大屏幕和更多的APP支持簡單粗暴,能夠替代一部分平板功能,但如果追求實用和性價比,威馬EX5是更好的選擇。

尾部也用了呼應的貫穿尾燈設計,後備廂線條和導風槽上移,讓後部線條更豐滿,且具有力量感 。配置上,兩者的高配車型都有520公裏的續航 ,在相同價格等級的情況下,小鵬的配置要相對低一些,尤其是中低配車型,倒車影像,前雷達,二排靠背調節等功能沒有配置。先說威馬EX5,前臉上使用了貫穿式的設計,中間的格柵部分被黑色裝飾條取代,中間部分為充電指示燈和氛圍燈功能 ,夜晚點亮效果不錯,配合隱藏式門把手也有不錯的科技範。實際體驗下來,後排空間也相差了一拳,頭部空間也有差距,因此在硬指標上,優劣還是比較明顯的。小鵬G3則走的是簡約風格,懷擋為中間的區域省出了部分空間,但在質感和操作上都有所減分。同時,威馬的人機交互係統有成長體係,比如用的越頻繁的程序圖標越大,方便操作。

威馬則更新潮,但也降低了被大眾接受的程度。相比之下,新勢力品牌的理念更新,產品配置更高,也有著更好的產品力

如果一切都能成行,最後的焦點會落在廣汽本田飛度身上,這款神車也進入了換代周期,第四代車型預計今年會在國內上市,東風本田這個時候跟進一款姊妹車型其實是最佳時機。圖片來自網上車市 事實上,從戰略上講,思域最後推出姊妹車型應該是內部協調的結果,畢竟本田係的幾款戰略車型基本已經在各大工廠投產上市,僅有思域和飛度還沒有姊妹車的消息。

原標題:雅閣、淩派之後,廣汽本田思域要來了,最快明年亮相 很多消費者其實已經發現,得益於雙車戰略的布局,廣汽本田與東風本田在銷售車型上已經無限接近:繽智/XR-V、皓影/CR-V、冠道/UR-V,淩派/享域、雅閣/INSPIRE,每一款車型其實都很經典,唯獨思域和飛度還是單身。這次2LN車型的披露 ,是網上車市在廣汽本田廣州的一家供應商在內部匯報材料中首次發現,對應的車型圖片正是思域。

展開全文 按照本田的習慣,2LN不會完全照搬思域的設計 ,而是會在原設計的思路上增加一些新的設計元素,比如加入雅閣的細節,而動力上,不出意外,應該會與下一代思域保持一致,至於會不會是1.5T+CVT目前不好評估,從產品周期推斷,東風本田思域的換代預計會在明年下半年的某個節點,這樣很可能廣汽版思域 最早也應該是同步在明年年底亮相 。最近 ,從相關渠道獲悉,廣汽本田一款內部代號為2LN的新車已經於去年下半年立項,而這款車很可能就是思域的姊妹車型在尺寸上,DS 9的長寬高分別為4933/1855/1468mm,軸距為2895mm,對於一款在2020年誕生的產品,DS 9的體形依舊敵不過已經推出多年的奧迪A4L,更別說去與奧迪A6L或者寶馬5係等中大型轎車去相比。而對於寶能來說,擁有雄心壯誌的寶能董事長姚振華早就計劃用10年到15年的時間打造一個國際性的汽車集團,DS雖然在華狀態並不理想,但其全球性豪華品牌的屬性將成為寶能進軍國際市場的敲門磚。

不過,最近好消息來了。有退市打算的DS實際上已經接近放棄中國市場 ,但為什麽在寶能接手後,DS又東山再起呢?實際上雙方都有所得。

而針對中國市場,DS 9將提供1.8T燃油版車型,其最大功率225馬力 。而在操控上,EP2天生的橫置前驅平台讓DS 9的操控性能與豪華車相差甚遠。

再看內飾,典型的DS內飾布局時時刻刻都在強調氛圍感和設計感,座椅使用Alcantara材質,中控台運用了大量Nappa真皮,在科技感上也不遑多讓,算是緊跟著時代的步伐。不僅技術先進,而且年產能可以達到20萬輛,所以這也是為什麽DS 9決定在中國生產並銷往全球的原因之一。

所以 ,無論是企業目標還是產品現狀 ,DS 9這台旗艦轎車都難以在中國掀起風浪。這個價格區間內,奧迪A4L、奔馳C級 、寶馬3係等強敵環伺,DS 9難得分一杯羹。寶能接盤可能另有打算 比起產品,DS的品牌形象更為致命。展開全文 說歸說,鬧歸鬧,別拿法國人的設計開玩笑。

盡管DS廣受詬病 ,但是論及設計,法國人絕對是首屈一指。DS 9提供了一台新的E-TNESE插電混動係統,搭載1.6T發動機+電機組合,係統總功率達228馬力,WLTP工況純電續航可達40-50km,傳動匹配8速自動變速箱。

盡管DS 9極力宣稱這是一台對標BBA的產品,但是出自與標致508同樣的EP2平台讓這台旗艦轎車並沒有多少施展的空間。但就這款車本身而言,我覺得還是值得關注。

在2019年更是僅賣出了2048輛,在7年的時間裏虧損了50億。根據DS 7 20.89萬-31.99萬元的售價來看,DS 9的定價很有可能在25萬-35萬左右,而根據法國車低配寒酸,高配豪華的慣用做法,想買到那些吸引人的配置,至少要到中高配。