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来源金章紫綬網
2020-05-27 18:45:27

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沒辦法,卡莫名盜隻能買這種的了。如果我的話,刷警方用肯定是打包了,畢竟B350比A320強很多。用I5 3570或者E3 1240之類的處理器,機個動作真的有些落伍了。運氣好的話 ,前要做撿個漏也挺好。

如果讓我自己組裝的話,我肯定選擇這個1500元左右的了。好了 ,下麵先來看看配置: 這裏再次提醒一下新手與小白們,某魚二手有風險,如果沒有超長的耐心與豐富的購買經驗,以及紮實的硬件知識 ,還是遠離某魚為好 。

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雖然這款SSD的性能很一般,但是質量還是沒問題的或許對他來說,這隻是他的一個大玩具,對我們來說,則是一個很好的改裝案例,可以從中獲得一些經驗。因為現在Model 3的改裝案例很少,各種車型配套也不完善,要想得到一台心滿意足的車少不了自己動手,但這難不倒他。沒錯,理由就是這麽簡單和直接。

從最早的冷門福特S-MAX,到後來的甲殼蟲、寶馬七係和現在的Model 3,每一台車都見證了他的成長。當問到為何要開始改裝電動車時,蛋清回答,不舍得也不能停下改車這個喜好,所以在外地旅行時就把甲殼蟲大部分改件賣掉以防後悔,之後停歇了快1年,直到萌生買個電動車改的念頭。經過拆解後發現Model 3雙叉臂前懸與自己之前的寶馬七係相差無幾,多連杆後懸則與PQ35平台近似,結構相對簡單,於是拿來了從甲殼蟲與七係上拆下的MagicAir空氣避震,經過修改後恰巧可以用在Model 3身上。而是通過Photoshop軟件 ,自己搭配各種款式的輪輞和氣罐造型,不知道在腦子裏嚐試了多少種組合,這點從他購買的版本上就能體現出來。

不過在改裝這方麵 ,我們不得不承認國外車友的確走在了前列,已經打造出幾部風格迥異的作品 ,而國內改裝Model 3的車友還是鳳毛麟角。不像燃油車改裝已曆經數十年發展 ,各種風格的改裝件遍布天下,所以改裝起來非常方便。

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畢竟有V260擺在那裏,全家出遊開它再適合不過。從外觀來看,實現這台Model 3最完美的車身姿態,氣動避震功不可沒。

便通過在朋友圈尋找之後發現這套CV01S符合自己的口味,但原本的圈邊成色並不盡人意,索性隻買回了四隻中芯片。[·2·很多改裝需要自己琢磨] 除了這台Model 3,蛋清還有奔馳V260和MINI COUNTRYMAN,也就是說他平常有3台車可以開,一點都不缺車,這台Model 3就是出於自己的喜愛,缺少一個玩具。現在他將目光轉向了電動車,力爭再打造出一台走在前沿的車。[·4·寫在最後] 這台Model 3經過蛋清的一番改裝後,依舊達到讓人眼前一亮的效果,也成為電動車改裝中的範例。同樣受製於目前還沒有適合Model 3數據的輪輞,定製數據基本需要兩個月時間才能完成,而蛋清又是一位急性子。要真的想改裝 ,改裝項目僅限於懸架、空氣套件、外觀和內飾裝飾,其他方麵無需改動也不能改動 ,原因主要有以下兩點。

看到這裏,我相信大家已經愛上了這台HellaFlush版特斯拉Model 3了,當談到電動車改裝話題時,蛋清說目前想要改裝一台電動車真的不容易。此外,蛋清還拆下原車前備廂內部結構 ,專門製作支架將氣罐、電磁閥等部件安放在裏麵。

其次,電池組沒法改裝,電池包的密封等級達到IP67級,可以防浸泡防止微塵進入殼體,一旦破損後一般售後是沒有封裝能力的,所以核心部件不能改裝,也就喪失了對動力係統的改裝。但通過蛋清的親手改裝,讓這台車特點極強。

買車當然就是為了改啊,電動車沒人玩,所以決定嚐試一下。因為它選擇了Model 3長續航後續版,目的就是方便將氣罐放在前備廂內。

但就在最近,國內也誕生了一台Hella Flush版的Model 3。[·1·從甲殼蟲到Model 3] 我們這篇文章的主人公叫蛋清,在改裝圈裏算的上是一位達人。在賣掉甲殼蟲後,蛋清沒有就此終止改車生涯 ,也沒有因為他已成為兩個孩子的父親而放棄自己熱愛的事情。現在他出門很喜歡開這台Model 3,首先因為他是自己心中那台車的樣子,看起來很舒服,而且在環路或高速上時,開啟自動駕駛後真的非常省心,讓駕駛變的簡單起來,精神會得到些許放鬆。

這些測算以及製作工作都由他自己完成,這也是耗費時間與精力很多的一個部分。國內首台Hella Flush版Model 3改裝案例 出品 | 搜狐汽車·E電園 作者 | 雷潤雨 編輯 | 雷潤雨 [搜狐汽車·E電園]隨著特斯拉Model 3的交付越來越多,在路上見到它的幾率也越來越大,但很快我們就發現一個問題 ,好看的Model 3有些千篇一律,個性不足 。

不僅如此,頭唇、側裙和後擴散器的設計和加工都是出自他自己的雙手,側裙則來自經過加長後的甲殼蟲側裙。雖然續航裏程有所下降,但基本處在可接受範圍內。

在買車前,蛋清就基本計劃好了改裝項目,不過在最終改裝方案成形前,他很少透露自己的改裝方案。輪輞當屬這台車外觀改裝的另一大亮點,輪輞選擇了20寸的SSR CV01S,這其中也有一番故事。

在朋友圈中他自己說到,和第一次甲殼蟲的感覺一樣,怎麽買了個這麽醜的車,希望我還是之前那個改蟲子的蛋清 。展開全文 去年8月,蛋清迎來了Model 3,為了紀念新成員的加入 ,還發了一條朋友圈 。這裏附上改裝清單: [·3·改裝後續航裏程的確下降,給想改裝電動車朋友一些建議] 因為改裝後輪輞尺寸與重量發生改變,再加上全車的大包圍,導致這台Model 3電腦邏輯混亂 ,電耗升高、動能回收係統失效 。尤其是那台紅色氣動甲殼蟲,給無數車迷留下了極為深刻的印象。

比如 ,Model 3用了修改後的F02寶馬七係前空氣避震修改塔頂孔位和防傾杆吊耳,後麵則是用了修改過底托的PQ35甲殼蟲氣囊,用的則是法係車的絞牙後筒身。原標題:要做整條街最亮的仔 。

盡管相比傳統燃油車 ,電動車很難讓人有改裝的欲望。不過值得慶幸,車載電腦進行了自主學習,一切都恢複了正常,而且通過App可以設定車輛信息,蛋清把輪輞尺寸從18寸設定成20寸。

另一點花費心思的部分就是管路布局與走線,同樣是因為底部電池組的結構原因,管路基本是沿著側裙兩側布置。·車輛結構導致改裝餘地較小 首先,電動車的動力係統是沒法改裝的,帶電作業危險很高,電池組電壓基本在500V左右及以上,這一標準已經達到高壓電的等級 ,沒有專業資質別說改裝即使維修也不允許 。