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金玉其質網

2020-04-02 01:05:59

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在這個顏值即正義的時代 ,奧迪A7的顏值真的無可挑剔 硬朗的線條,攻擊性十足 標誌性的六邊形進氣格柵非常大,車頭變得比以前更扁 展開全文 長寬高分別為4969/1908/1422mm 軸距達到了2926mm 吸引目光的利器,大溜背 尾部排氣采用了隱藏式設計 號稱燈廠的奧迪,對奧迪A7毫不吝嗇,貫穿式尾燈十分炫酷 動力上,采用六缸3.0T渦輪增壓發動機,配備雙離合變速箱,百米加速僅需要5.3秒。原標題:除了貴,奧迪A7還有別的缺點嗎 ? 作為奧迪旗下豪華轎車,A7詮釋了什麽叫做奧迪該有的。

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這麽牛的一款車,相信除了那80多萬的售價是不容易接受的,其他方麵真沒毛病了車友評分:汽車之家上的車友評分 ,與奔馳E級轎車相差無幾,而用戶群看起來似乎也更年輕,甚至女性用戶的比例也更高。看到戶外春光燦爛,我一路奔馳而去……就像廣告裏說的那樣 :奔馳,可以帶你去任何你想去的地方,那麽,奔馳轎車呢? 奔馳E級——五口之家舒適選擇 為何沒有提及至今大名鼎鼎、無可替代的奔馳S級?因為S級轎車的出身,更傾向於行政級別,所以老實說,這種需要配備專職司機才能顯出氣場的車型,用於出遊似乎顯得有些大材小用了,因此,推薦車型由剛剛煥新不久的奔馳E Class給大家。對大家來說,奔馳C級轎車帶來的好感,主要出自外觀、內飾的精致大氣,此外,無鑰匙啟動 、遠程遙控、油耗低和氛圍燈的優勢,都是奔馳C級轎車的加分項 。

動力方麵,其不同版本的百公裏加速時間分別為7.1秒至9秒不等(排量和車型版本差異),而油耗根據車友的說法,甚至低至了4.8升/百公裏。前幾天迎來了春分日 ,北半球從此晝長夜短。在奔馳A級上,搭載具備智能語音功能的MBUX智能係統,同時也配有Burmester®環繞立體聲音響係統、中控智能觸控板、智能泊車、主動式製動輔助係統等等,其多功能方向盤甚至還配有鍍鉻的控製麵板,高配車型甚至還搭載了HUD平視顯示器和無線充電座,而且雖然是定級為緊湊,但其實軸距也達到了2789mm。展開全文 車友評分:奔馳E級在煥新上市之後,銷量迅速攀升,甚至達到了國內中高級轎車的銷量水平,而對於這款熱門車型,車友們普遍反映的優點集中在——內飾典雅精致、外觀耐看、內部空間寬敞、乘坐舒適度高、油耗低、動力水平根據不同排量從夠用起步 ,總體來說評分是非常高的,而駕駛這樣一部轎車去戶外踏青,小編建議最好選擇鋪裝路麵。

標配48V輕混的奔馳C級轎車,與E級轎車一樣有著眾多衍生車型,而最主流的長軸距版C級轎車,根據版本與發動機的不同,百公裏加速自6.4秒至9.4秒不等,所以對很多人來說,想迅猛超車不是問題,但要更為狂野,需要選擇AMG版本車型。與此同時,64色氛圍燈可以輕易打動女性用戶的心,全景天窗則給了戶外出遊的小家庭們 ,一個野外躺在車裏不畏寒冷看星空的浪漫機會。

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原標題:春季特選 | 又到春光燦爛季 奔馳出遊看過來 春天,在倒逼著大家出遊。作為豪華轎車的C級,其30.78萬元起的價位非常適中,絲毫不遜色於E級轎車的外觀與內飾精致感,讓許多剛剛打拚至而立之年的年輕消費者們趨之若鶩。

另一方麵,C級轎車也搭載了Mercedes me互聯係統,而手機終端可以對車輛進行遠程控製 ,也是當下年輕人玩車的一個偏好。A級轎車,就屬於年輕就該去狂野的產品,動力充沛,且車身尺寸相對較小,對非鋪裝路麵的耐受度 ,也要比三廂轎車略高,話說回來,畢竟A級還是轎車,所以去看花,路上可以跑得更奔放一些 ,但是到了鄉村路麵,還是要牢記安全駕駛的準則為先。與此同時,奔馳E級轎車的時尚、運動和4MATIC版本的百公裏提速從6.1秒至8.7秒不等(發動機排量及版本差異),對於一般家庭出遊來說,動力充沛且超車也很帶感。相對而言,起價21.18萬元的奔馳A級轎車衍生車型較少,主要由標準版、掀背版和AMG的兩款車型構成 ,但其實如果不去賽場或者日常非常激烈的駕駛 ,標準版本的A級轎車也都搭配了AMG的外觀套件——小編個人認為,不在乎空間的達人們,選擇A級轎車的回頭率,也不會比開個虎頭奔差一分一毫。下期預告:接下來 ,看看奔馳品牌的SUV們,該如何去選擇吧。奔馳A級——年輕就去野吧 無疑,在奔馳係列之中,A級轎車是一個年輕狂野派的存在,對於很多年輕人來說,入手第一款轎車 ,選擇奔馳A級轎車無疑是品質與動感的雙滿足產品 。

作為百年車企,奔馳E級轎車,也是主力中的主力車型,旗下除了標準軸距版E級運動版車型之外,還有長軸距版、AMG版本,插混版及4MATIC版本,如果再加上轎跑係列的E coupe,選擇麵就有點太寬了,所以就最膾炙人口的車型E級長軸距版車型為例: 起價42.98萬元的奔馳E級轎車,軸距達到了3079mm,車身尺寸分別為5065mm×1860mm×1484mm(長寬高),因此,以這一尺寸來說,奔馳E級轎車的內部空間,足以讓家人在後排舒適地翹起二郎腿。奔馳C級——三口之家動感出行 如果說奔馳E級轎車是豪華品牌中銷量排名第一的車型,那麽奔馳C級轎車,則更是奔馳中國市場銷量的中流砥柱了。

而且,奔馳E級作為奔馳中高端主力,其科技水準也在行業當中樹立了標杆,包括智控雙12.5寸高清屏、觸控板、Burmester® 環繞立體聲音響係統(柏林音響)、後排電動中控座椅 、幾何多光束LED大燈等豪華裝備一應俱全,同時奔馳也是最早在車型中普及增強型城市安全係統、預防性安全係統的品牌 ,新增了遙控泊車等功能 ,可以讓女司機駕駛這款大車也能在狹窄的鄉村道路上安全泊車。當然,如果對車內空間和野外出遊要求更多,奔馳C級還有旅行版車型可選 ,而選擇旅行版,其出遊的空間優勢不僅不輸,甚至會優於緊湊型SUV。

其實,2020年的春天,因為走過了疫情的冬日陰霾,所以感覺到來得更顯突然——走到戶外,怒放的桃花、杏花、油菜花……搭配著各種綠意,為陽光下的春日增添了更多的色彩與活力,在這樣的春光中,誰還能抵禦住不去戶外踏青的衝動? 。車友評分:奔馳三款主力轎車的評分,從E級到A級的總分感覺形成了一個階梯形狀,雖然小編感覺A級轎車的配置水平其實比C級還略高,但相對來說,A級用戶應該更為年輕,同時其實對精致生活的要求也更高,所以形成了這種階梯狀的評分也情有可原。

對於奔馳C級轎車來說,因為用戶年齡層更低一些,所以開這款車進行非鋪裝路麵的輕度戶外應該問題不大,但是畢竟這是一款轎車,故而在出遊中對路麵選擇時仍需專業考察原標題:或將提前亮相 保時捷Macan純電版將於2022年底投產 出品 | 搜狐汽車·E電園 [搜狐汽車·E電園]近日,據國外媒體報道,保時捷研發執行董事邁克爾·施泰納(Michael Steiner)透露,Macan純電版車型將於2021年正式亮相,並將於2022年起開始投產交付。據悉,Macan純電版會大體沿用燃油版的外觀設計,但細節方麵會作出調整。該命名方式與保時捷的Taycan類似,因此Macan純電產品線的命名方式或許也會與Taycan的產品線命名方式相似。

雖然Macan目前還處於研發階段,但我們還不清楚它具體是什麽樣子。Macan純電版將會成為繼Taycan和Taycan Cross Turismo之後保時捷品牌的第三款純電動車。

去年 ,Macan剛剛完成了年度小改款,新車外觀僅略微調整 ,整體變化不大。保時捷高管曾指出新款Macan純電版的Turbo S型號的功率將達到52kW。

值得注意的是該時間為投產時間,因此該車的亮相或將提前幾個月或者1年亮相2020 款 MacBook Air 終歸還是升級了 CPU,十代英特爾酷睿處理器 ,最大睿頻可以達到 3.8GHz,完全不是 A12Z 可比。

有消息稱,按照目前預定1-2周發貨的規定,新版MacBook Air預計最早發貨時間在3月29日。展開全文 全新的 MacBook Air 僅有 1.29kg,B麵是一塊 13.3 英寸視網膜顯示屏,分辨率達到 2560*1600,顯示效果極為細膩 。不得不說,iPad Pro 不斷增大的屏幕和操作優化 ,正在一步步試探 MacBook 的底線。隻是,你的下一台電腦究竟是iPad Pro還是MacBook Air呢? 本文由極果用戶江南落花雨丶原創。

在 1 毫米的鍵程之下,輸入舒適又帶感。頂配版內存為 16GB,儲存空間可達 2TB,實際運行速度進一步提升 。

接口上,新款 MacBook Air 擁有兩個雷劈 3 接口,集充電、傳輸數據 、視頻輸出於一身 ,最大數據吞吐量可以達到 40Gb/s,極大提升了辦公效率。標語之後,iPad Pro 也打出你的下一台電腦,何必是電腦的標語 。

蘋果還在 MacBook Air 上配備 MacBook Pro 上的妙控鍵盤,另外,鍵盤也從令人詬病的蝶式重新回到剪刀式結構。不得不說,今年的 MacBook Air 有些尷尬,在打出你的下一台電腦,還得是電腦。

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