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来源遭家不造網
2020-05-27 18:55:48

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碰撞比的是場內功夫,標準場外也不能閑著。中保研的正麵25%偏置碰撞科目,不會正是對著A柱而來。養兵千日用兵一時 ,因疫一些寫手們紛紛發力,因疫謳歌C-NCAP代表消費者真善美,諷刺中保研從保險公司利益出發,測試項目和中國公路交通實際情況有一定出入,看看就好。這位車主必須擁有姓名 雖然廣受歡迎,情降怎奈天有不測風雲。

往後的日子裏,上汽大眾要醞釀一個個招數,來挽回帕薩特A柱的顏麵 。過段時間C-NCAP給出的評測成績 ,大概率也是五星好評。

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所以,這段時期被稱為黃金機遇期。A柱是指擋風玻璃和左、右前車門之間的柱 。在買車時,銷售會對那些不懂車的客戶稱,中保研的測試標準並不嚴謹,是為了保費而騙錢的一個障眼法。在這場疫情之中,萬眾一心,眾誌抗疫成了絕對的主題。

測試要一擊必勝,輿論要擂鼓助威,凸顯C-NCAP的權威性、客觀性、中立性。假人花樣死法 在我國,這項碰撞測試從2018年由中保研主持進行,到目前為止,所有參加的車型中,有多一半在這項測試中被評為差。同一輛車,兩個測試結果 。反擊的思路也很清晰——在中保研丟的麵子,我一定要在C-NCAP加倍找回來。

現代汽車多數采用承載式車身,車身即車架,需要承擔所有載荷。輿論嘩然之下,帕薩特的名譽受到了空前打擊。

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而25%偏置碰撞時,車頭部分受力件基本就一根防撞梁 ,緊接著受到衝擊的就是A柱,兩者對A柱的考驗程度完全不同。測試公告 近期 ,上汽大眾宣布,將在C-NCAP進行一場碰撞測試,並會邀請各界代表到場觀摩。

沒有任何的聲明與回應,也沒有針對此事的任何表態。根據媒體報道,2020款帕薩特指導價格即將上漲 ,且加價幅度達1500到2500元。上汽大眾這一手操作,簡直樹立了古代殺富濟貧的正義俠客形象。在40%偏置碰撞時,車頭部分受力件基本都能起到作用,潰縮麵積較大 ,能夠吸納絕大部分衝擊力。隻是沒想到,意外來得太突然。4月16日,上汽大眾帕薩特完成C-NCAP 40%偏置碰撞 。

有些物理常識的人都能知道,如果40%偏置碰撞 ,帕薩特的A柱大概率是能保得住的。[·2020年2-3月 :黃金機遇期·] 新年前後 ,一場前所未有的疫情席卷全國,本就不景氣的車市萬馬齊喑。

這三件事分別為千年蟲、悉尼奧運會和帕薩特在華上市。假如發生碰撞,A柱將承受相當一部分的衝擊。

這裏值得注意的是,中保研對帕薩特進行碰撞測試的280TSI 商務版(最低配)在新款中加價力度最大,達到2500元。上汽大眾對帕薩特A柱事件作出了回應,C-NCAP在回應中頻頻出現。

雖然角度相差隻有15%,但結果卻是天壤之別。在帕薩特A柱事件後,上汽大眾的銷售就立即改變了話術,擒賊先擒王,刀刀直奔中保研。[·2020年4月 :戰略反擊期·] 一聲低調的回應,吹響了帕薩特絕地反擊的號角。輪胎已經被壓爆,證明潰縮吸能部分起到了良好效果。

展開全文 車主頭可斷,司機血可流,帕薩特銷量不能丟。第三,大眾品牌近些年因在國內車型減配嚴重而飽受詬病,此前寶來就曾減配了後防撞梁,引起輿論嘩然。

C-NCAP測試場 C-NCAP中國汽車技術研究中心 ,是中國汽車碰撞的綜合性汽車科研機構,評價結果按星級劃分並公開發布。從目前C-NCAP測試的狀態上來看,帕薩特的碰撞堪稱色香味俱全,各種滿分,十足的藝術品 。

2019年12月,帕薩特在中保研的驚天一撞,用來保護司機性命的A柱 ,不爭氣地彎成了90度,正麵25%偏置碰撞科目被中保研評為最差成績P。上汽大眾表示 ,帕薩特符合C-NCAP五星級的標準,並按照其測試標準來進行車輛的安全性研發。

但突然有一年,IIHS的測試選在了副駕駛一側,很多想偷偷過關的車企頓時原形畢露。第一,在被評為差的車型中,帕薩特最低售價也要二十多萬,但是成績還不如十幾萬的車靠譜,太具有話題性。全村吃飯車、精準爆頭車等新鮮封號層出不窮,銷量在2020年1月慘遭腰斬。從此,遙遠的東方有一輛車,它的名字叫帕薩特。

然而,A柱本身的存在,卻是很重要的結構安全保障。不在沉默中爆發,就在沉默中滅亡 。

A柱還是那根A柱,或彎或直,或貶或譽,全看企業利益需要。這次碰撞,誓要拿回帕薩特A柱的麵子。

[·2020年1月:戰術沉默期·] 錯的不是我,而是全世界,折的不是A柱,而是中保研的標準所以用一顆寬心去看待這些 ,都還是可以的。