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四月销量同比暴跌86.8%,神车宝骏510为啥跌得这么惨?

更新时间:2019-05-15 19:36:21    来源:报一报    手机版

四月销量同比暴跌86.8%,神车宝骏510为啥跌得这么惨?

车轱辘话 2019-05-15 19:36

谁都没想到,上个月销量还排在前十的宝骏510会跌得这样惨。刚刚出炉的销售数据显示,宝骏510的4月销量与去年同比暴跌86.8%。

自2019年以来,宝骏510虽然没有了2018年那样月月向着销冠冲击的锐气,但其1月销量还排在前三,2月销量排在前五,3月销量排在前十。

到了4月,宝骏510仅以4343辆的成绩,排在销量排行榜第50位,同比暴跌86.8%。如果宝骏510再少卖200辆的话,连国内SUV销量排行的前50都进不了。

得益于国内消费者对自主SUV车型的偏爱,“当月销冠哈弗H6,亚军宝骏510,季军传祺GS4”这份销量排名在2018年出现的次数并不少。

宝骏510的问题出在变速器上。此前,宝骏旗下的销量“神车”——宝骏560的销量暴跌,除了为宝骏510让位外,很大程度还受了气双离合变速箱失速问题的影响,这也是宝骏这个品牌的老大难问题。

不知不觉中,宝骏510也走上了“老大哥”宝骏560的老路。

据车质网上中的一个投诉案例中的宝骏510车主称,其购买的2019款宝骏510自动挡变速箱外壳显示有裂痕,厂家给他发来的新变速箱外壳裂痕更加明显。

与同级别车型相比,宝骏510手动挡和自动挡的最低配车型以及手动挡的次低配车型都少了前排侧气囊,这也导致其在号称中国版"IIHS"的C-IASI的成绩榜单里,一直处于垫底状态。

在车内乘员安全指数中的四个测试之中,宝骏510竟取得了两个“较差”。

其实,一味追求“性价比”的宝骏510在用“低价战略”扫荡国内SUV市场时,就已经注定了这款舍本逐末,忽略安全的车型走不远。

产品质量不过硬是上汽通用五菱的硬伤。5月10日,国家市场监督管理总局发布召回公告,上汽通用五菱决定自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车,共计1.96万辆。

具体召回原因是由于发动机控制模块(ECU)软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断,存在安全隐患。

宝骏510的销量暴跌是上汽通用五菱的缩影。

数据显示,今年前4个月,上汽通用五菱销量分别以17.8%、36.1%、22.7%、30.8%的幅度快速下坠。

由此,1-4月,上汽通用五菱累计销量实现53.5万辆,同比下滑高达26.5%,成为上汽集团旗下销量下滑最多的子公司。

截止到今年4月,上汽集团的“三驾马车”上汽大众、上海通用和上汽通用五菱的销量已整体连续7个月集体下滑,其中上汽通用五菱下滑幅度最大。

数据显示,上自2018年7月以来,上汽通用五菱的销量同比持续下滑。

2019年前4月,上汽通用五菱少卖了19.31万辆车,成为上汽集团销量下滑的“罪魁祸首”。

上汽通用五菱的辉煌很多人都知道。2017年,它的销量高达215万辆,达到历史最高点。

谁都没想到,进入2018年,上汽通用五菱开始暴跌,而且跌跌不休。

最郁闷的是上汽通用五菱的“舵手”沈阳,在他的经营下,上汽通用五菱曾经站上了荣誉和销量的双高峰,眼瞅着还有两年就到60岁的退休年龄了,结果却眼睁睁地看着上汽通用五菱无可奈何花落去。

包括很多合资车型在内,这些SUV品牌赶上了一个对SUV车型相对友好的时代。不过,在小鹍看来国内一些SUV车型成功来得很突然,失败来得很必然。

随着全球车市寒流导致市场竞争空前激烈,国内SUV市场已经到了淘汰赛的阶段。

从这些品牌近期所取得成绩来看,以宝骏510为代表的曾经的“销量神车”,已然从一线阵营中“出局”,等着他们的很可能是惨遭“淘汰”的命运。

再说几句

有一种观点,说上汽通用五菱是“一个没跟上消费升级而意外跌落的车企样本”。小鹍觉得它的跌落一点都不意外。

没有不好的时代,只有不好的企业。对上汽通用五菱来说,产品质量是硬伤,销量下滑是必然的。

毕竟,再便宜的车如果用起来三天两头坏或者小毛病特别多的话,就算脾气再好的三四五六七线城市的车主也不可能心平气和去接受。



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